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• Ⅲ、Ⅳ级铁路设计规范 GB 50012-2012
6.2.2铁路与道路立体交叉应符合下列规定: 1铁路与道路立体交叉的建筑限界及铁路立交桥下的乡村道路净空,应符合本规范第3.4.3条的规定,并应满足桥下铁路或道路抬高量和立交桥涵沉降量的要求。 2
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6.5.4 进港道路与其他道路的交叉应符合下列规定。 6.5.4.1 进港道路与高速公路、快速路交叉应采用立体交叉;与其他各级公路、城市道路交叉,当交通运输繁忙或地形条件适宜且技术经济
本书查看更多• 城市道路交叉口规划规范 GB 50647-2011
9.1.3 立体交叉交通安全设施的布设应符合下列规定: 1 下列地段应规划布设防撞栏杆、防撞墩或其他安全设施: 1)在上跨立体交叉的主线或匝道两侧; 2
本书查看更多• 城市道路工程设计规范 CJJ 37-2012
7.3.2 立体交叉口选型应根据交叉口在道路网中的地位、作用、相交道路的等级,结合交通需求和控制条件确定,并应符合表7.3.2的规定。 表7.3.2 立体交叉口选型 立体交叉口类型 选型 推荐形式
本书查看更多• 城市道路工程设计规范 CJJ 37-2012[2016年修订版]
7.3.2 立体交叉口选型应根据交叉口在道路网中的地位、作用、相交道路的等级,结合交通需求和控制条件确定,并应符合表7.3.2的规定。 表7.3.2 立体交叉口选型 立体交叉口类型 选型 推荐形式
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11.8.2 进站路宜采用公路型道路,位于城市道路网规划范围内的进出站道路的设计宜按现行的城市道路设计规范执行,位于公路网规划范围内的进出站道路的设计宜按现行的公路设计规范执行。站内路宜采用城市型道路。
本书查看更多• 城市综合交通体系规划标准 GB/T 51328-2018
12.9.1 承担城市防灾救援通道的道路应符合下列规定: 1 次干路及以上等级道路两侧的高层建筑应根据救援要求确定道路的建筑退线; 2 立体交叉口宜采用下穿式; 3 道路宜
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4.0.3 当道路与道路或轨道交通线路交叉符合下列条件时,应设置立体交叉; 1 城市快速路与所有等级道路交叉; 2 道路与全封闭运行的城市轨道交通线路交叉; 3 道路与高速铁路、客运专线、铁路车站、铁路编组站交叉; 4 行驶有轨或无轨电车的道路与铁路交叉。
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第6.2.2条 厂矿道路与铁路交叉,具有下列情况之一者,应采用立体交叉(如初期运量不大且不影响行车安全时,可缓建): 一、交通量达到国家现行规定; 二、交通运输繁忙或地形条件适宜且经
本书查看更多• 工业企业总平面设计规范 GB 50187-2012
6.4.15 厂区道路与铁路线路交叉,具有下列条件之一时,应设置立体交叉: 1 当地形条件适宜铁路与道路设置立体交叉,且采用平面交叉危及行车安全时。 2 经常运输特种货物及其他
本书查看更多• 海港总平面设计规范 JTJ 211-99
6.4.4 港口道路与铁路立体交叉的跨线桥桥下净空,应符合铁路、道路建筑限界要求。符合下列条件之一时,应采用立体交叉: (1)受地形条件限制,采用平面交叉危及行车安全; (2)地形
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3.4.2铁路与高速公路、一级公路和城市中的快速路交叉时,必须设置立体交叉。铁路与其他道路交叉时,符合下列条件之一者应设置立体交叉: 1铁路与二级公路交叉。 2铁路旅客列车设计行车速度等于120km/h的地段。 3结合地形或桥涵构筑物情况,有设置立体交叉条件者。
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9.1.2 道路与道路交叉可分为平面交叉和立体交叉,交叉形式应根据相交道路的等级和功能、交通流量和流向、地形和地质等要求,进行技术、经济及环境效益的综合分析,合理确定。
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4.0.4 城市道路与轨道交通线路或公路立体交叉时,建筑限界应符合下列规定: 1 当城市道路下穿时,应符合本规范第3.1.4条的规定; 2 当城市道路上跨时,应符合轨道交通线路或公路建筑限界的要求。
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3.5.6 厂区道路设计尚应符合现行国家标准《厂矿道路设计规范》GBJ 22及《工业企业总平面设计规范》GB 50187的有关规定。
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6.3.7 铁路、道路的路堤和路堑边坡,应符合现行国家标准《Ⅲ、Ⅳ级铁路设计规范》GB 50012和《厂矿道路设计规范》GBJ 22的有关规定。
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7.1.2 全封闭运行的城市轨道交通线路与道路相交时,应采用立体交叉方式;部分封闭运行的城市轨道交通线路,应经过交通组织和通过能力核算,并设置相应的安全防护措施后,才允许与道路采用平面交叉方式。
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2.1.14 辅助车道 auxiliary lane 在立体交叉分流段上游、合流段下游,为使匝道上、下游主线道路车道数平衡且保持主线的基本车道数而在主线一侧增设的车道。
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6.5.5 港内道路互相交叉宜按第6.5.4条的规定执行,立体交叉时应满足港内流动机械通行的要求。条件困难时可根据具体情况确定,但必须采取安全措施。
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