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• 轻轨交通设计标准 GB/T 51263-2017
6.3.3 地面线路在平交路口,轨面应与道路面齐平。在绿化路段,应根据景观绿化和排水要求设置轨面与路面的高差,轨面高程不宜低于路面。
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5.4.1 线形组合应满足行车安全、舒适以及与沿线环境、景观协调的要求,平面、纵断面线形应均衡,路面排水应通畅。
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第3.3.1条 路面线、路肩线、边坡线、护坡线均应采用粗实线表示;路面厚度应采用中粗实线表示;原有地面线应采用细实线表示,设计或原有道路中线应采用细点划线表示(图3.3.1)。
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14.2.2 既有工程资料应包括既有实体工程的平纵面线形、路基、路面、桥涵、隧道及收费站等相关资料。交叉公路和匝道的平纵面线形应在现场测量采点的基础上进行线形拟合。
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10.4.3b)]。 2 当分、合流路段按宽度渐变设计时[图10.4.3c)],渐变段长度不应小于表10.4.3的规定值。 3 连接部纵断面线形和路面横坡应由交通量较大或在几何设计中
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,对衬砌进行套拱加固后适当降低隧道路面高程,保证内轮廓不侵入建筑限界,就存在对纵面线形进行适当调整,调整后的技术指标需要符合现行《公路路线设计规范》(JTG D20)及《公路隧道设计规范 第一册 土建工程》(JTG 3370.1)等规范的相关要求。
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9.12.2 平、纵、横面设计应符合下列要求: 1 漫水桥平面线形宜为直线,宜与河流正交。 2 漫水桥路线纵断面设计宜将漫水桥设于相对低凹段,该低凹段应有供泄洪等足够长度的平坡段,减少漫水深度和雍水
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12.2.8 农桥桥上及桥头引道等各项技术指标均应参照四级公路的最低标准值确定。桥上纵坡不宜大于4%,桥头引道纵坡不宜大于5%,位于市镇混合交通繁忙处的桥上纵坡和桥头引道纵坡均不应大于3%。桥头两端引道线形应与桥面线形相配合,当桥头渠堤顶部宽度不足时,宜局部加大渠堤顶部路面宽度。
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6.4.3 两侧拼宽纵面线形设计应符合下列规定: 1 应以既有明式构造物为控制点,与既有桥梁的改造利用方案相协调。 2 应满足路面加铺、补强需要。 3 除受净空以及
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11.7.3 分离式立体交叉设计应符合下列要求: 1 主要公路的平、纵面线形应保持直捷、顺适。两相交公路不得因增设分离式立体交叉而使平、纵面线形过于弯曲、起伏。 2 两相
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8.3.3公路与有轨电车线路平面交叉应满足下列规定: 1平面交叉宜为正交;受地形条件或其他限制时,交叉角度不应小于45°。 2公路平面线形宜满足一般值要求,应满足平面交叉视距规定。 3有轨电车的轨面
本书查看更多• 城市道路工程设计规范 CJJ 37-2012[2016年修订版]
、纵面线形应相互对应,技术指标大小均衡连续,以及与之相邻路段各技术指标的均衡、连续。 4 条件受限时选用平面、纵断面的各接近或最大、最小值及其组合时,应考虑前后地形、技术指标运用等对实际运行速度的影响。 5 横坡与纵坡应组合得当,并应利于路面排水和行车安全。
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5.4.2 线形组合设计应符合下列规定: 1 应使线形在视觉上能自然地诱导驾驶员的视线,并应保持视觉的连续性。 2 应避免平面、纵断面、横断面极限值的相互组合设计。 3 平、纵面线形应相互对应
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、纵面线形应相互对应,技术指标大小均衡连续,以及与之相邻路段各技术指标的均衡、连续。 4 条件受限时选用平面、纵断面的各接近或最大、最小值及其组合时,应考虑前后地形、技术指标运用等对实际运行速度的影响。 5 横坡与纵坡应组合得当,并应利于路面排水和行车安全。
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