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• 城市道路工程设计规范 CJJ 37-2012
3000 1200 900 400 250 100 凹形竖曲线(m) 一般值 4500 2700 1500 1050 700 400 150 极限值 3000 1800 1000 700 450
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6 . 4 . 3 平纵线形设计中应避免的组合: 1 凸形竖曲线的顶部或凹形竖曲线的底部,不应插入急转的平曲线或反向平曲线。 2 长直线不宜与坡陡或半径小且长度短的竖曲线组合,长的竖曲线不宜与半径小
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第2.2.18条 厂外道路的竖曲线与平曲线组合时,竖曲线宜包含在平曲线之内,且平曲线应稍长于竖曲线。凸形竖曲线的顶部或凹形竖曲线的底部,应避免插入小半径圆曲线,或将这些顶点作为反向曲线的转向点。在长的平曲线内应避免出现几个起伏的纵坡。
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3000 1200 900 400 250 100 凹形竖曲线(m) 一般值 4500 2700 1500 1050 700 400 150 极限值 3000 1800 1000 700 450
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8.2.2 平纵线形组合应符合下列规定: 1 在凸形竖曲线的顶部或凹形竖曲线的底部,不应插入急转的平曲线或反向平曲线。 2 长直线不宜与陡坡或半径小且长度短的竖曲线组合;长的竖曲线
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4.2.3 拦水带泄水口的间距应根据过水断面水面漫盖宽度的要求和泄水口的泄水能力按第9章计算确定,宜为25~50m;高速公路、一级公路车道较多时,宜采用较小的泄水口间距。在凹形竖曲线底部、道路交叉口、匝道口、与桥涵构造物连接、填挖交界等处应设置拦水带泄水口。凹形竖曲线的底部应加密设置泄水口。
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9.3.6 在纵坡坡段上,上方第一个泄水口的位置按保证过水断面或沟内的水面宽度不超出第4.2.1条第4款规定的允许范围的原则确定,随后各泄水口的间距按该段长度内所产生的径流量与该泄水口的泄水量相等的原则计算确定。坡段上最后一个泄水口的溢流量计入进入凹形竖曲线底部的泄水口的流量。
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9.3.3 在凹形竖曲线底部的开口式泄水口的设计泄水量,应按泄水口处的水深和泄水口的尺寸确定。 1 开口处设有低凹区,当开口处的净高h0大于或等于由图9.3.3-1确定的满足堰流要求的
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8.6.4 收费广场纵坡不宜大于2%,当受地形或其他特殊条件限制时,不得大于3%。收费岛不应设置在凹形竖曲线底部。当收费广场位于凸形竖曲线上时,竖曲线半径不应小于800m。
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9.3.3 当匝道超高过渡段位于凹形竖曲线底部或纵坡小于0.5%的路段时,在横坡接近水平状态的排水困难路段,超高渐变率不应小于表9.3.3的规定值。 表9.3.2 匝道超高最大渐变率 表9.3.3 排水困难路段匝道超高最小渐变率表9.3.2 匝道超高最大渐变率
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行车道中心线高差大于2m,或路段有连续照明时,可不设置防眩板。 (3)设置防眩板的路段,应验算其停车视距,不满足停车视距规定的路段必须采取相应的技术措施。 (4)凹形竖曲线底部设置防眩板时,应适当增加防眩板的高度。
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处理,在使用除冰盐的地区应在墩台受水影响区域涂混凝土保护剂。 6 在桥跨伸缩缝上坡侧,现浇带与沥青混凝土相接处应设置排水措施。 7 桥面宜设置横坡及不小于0.3%的纵坡。当纵断面为凹形竖曲线时
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8.3.4设置槽内横向盲沟 对于纵坡较大路段,特别是位于凹形竖曲线底部的桥梁伸缩缝,宜在易于形成积水的一侧或两侧槽口底部(与路面、桥面衔接处)设置全宽横向盲沟,盲沟宜采用半截面圆形钢管或PVC软管进行设置,盲沟尺寸一般不超过6cm*6cm(R6cm)。
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为凸形竖曲线顶部两侧各120m,因平直路段感觉不到眩光的两车最小纵距即为120m左右,汽车远射灯光的照距一般也在120m左右。 在凹形竖曲线路段,驾驶人显然可从较高的角度着到对向车前照灯的眩光,因而宜
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4.3.4 隧道内宜采用单向坡。地下水发育的长隧道、特长隧道可采用双向人字坡。隧道内纵坡变化处应设置大半径竖曲线平缓过渡,以保证驾驶员有足够的视线。变坡点的凸形、凹形竖曲线最小半径和最小长度应符合
本书查看更多• 城镇化地区公路工程技术标准 JTG 2112-2021
9.2.5公交停靠站范围内路段应符合下列规定: 1最大纵坡应不大于2%,积雪冰冻地区应不大于1.5%,特殊困难地形地区经安全论证应不大于3%。 2圆曲线和竖曲线半径不应小于路段设计速度对应最小半径一般值,并满足停车视距。 3公交停靠站不应设置于凹形竖曲线底部。
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8.3.9 厂外道路的竖曲线与平曲线组合时,竖曲线宜包含在平 曲线之内,且平曲线应略长于竖曲线。凸形竖曲线的顶部或凹形竖曲线的底部应避免插入小半径圆曲线,或将这些顶点作为反向曲线的转向点。在长的平曲线内应避免出现几个起伏的纵坡。
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