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• 公路桥涵设计通用规范 JTG D60-2015
常使用极限状态设计。 2 短暂状况应作承载能力极限状态设计,可根据需要进行正常使用极限状态设计。 3 偶然状况应作承载能力极限状态设计。 4 地震状况应作承载能力极限状态设计。
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3.1.16 偶然状况 accidental design situation 在结构使用过程中,出现概率很低、持续期很短的设计状况。
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5.1.4 结构设计时,应根据结构在施工、安装、运行、检修等不同时期可能出现的不同作用(荷载)、结构体系和环境条件,按以下三种设计状况进行设计:①持久状况;②短暂状况;③偶然状况。 三种
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4.1.5 结构设计时,应根据结构在施工、安装、运行、检修等不同时期可能出现的不同结构体系、作用(荷载)和环境条件,按以下三种情况设计:①持久状况;②短暂状况;③偶然状况。三种设计状况均应
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4.1.6 进行承载能力极限状态设计时,应考虑两种作用(荷载)组合效应的最不利情况即:基本组合;偶然组合。对持久状况和短暂状况应采用基本组合;对偶然状况应采用偶然组合,偶然组合中每次只考虑一种偶然作用。
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特殊使用时期或维修时期可能出现的作用,应按承载能力极限状态设计,必要时可同时按正常使用极限状态设计; (3)偶然状况:有特殊要求时进行承载能力极限状态设计或防护设计; (4)地震状况:使用期遭受地震作用时仪按承载能力极限状态设汁。
本书查看更多• 钢铁企业冶金设备基础设计规范 GB 50696-2011
3.6.3 冶金设备基础设计应区分施工安装工况、正常操作(运行)工况、生产(运行)中的特殊工况、检修工况、大修工况、偶然状况等不同工况,分别进行下列规定类别的极限状态设计。对所考虑的极限状态,应采
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F.1.5 按承载能力极限状态进行抗滑稳定计算时,应考虑下列两种作用效应组合。 F.1.5.1 基本组合――持久或短暂状况下,永久作用与可变作用的效应组合。 F.1.5.2 偶然组合――偶然状况下,永久作用、可变作用与一种偶然作用的效应组合。
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非常运用条件下稳定渗流期的上、下游坝坡。 F.1.4.2.3 非常运用条件下水库水位降落期的上游坝坡。 F.1.4.3 偶然状况(非常运用条件Ⅱ):正常运用条件遭遇地震的上、下游坝坡
本书查看更多• 防波堤设计与施工规范 JTS 154-1-2011
正常使用极限状态设计; (3)地震状况,使用期遭受地震作用时,仅按承载能力极限状态设计; (4)偶然状况,有特殊要求时按承载能力极限状态设计。
本书查看更多• 板桩码头设计与施工规范 JTS 167-3-2009
设计,必要时同时按正常使用极限状态设计; (3) 偶然状况,仅在有特殊要求时进行承载能力极限状态设计或防护设计; (4) 地震状况,使用期遭受地震作用时仅按承载能力极限状态设计。
本书查看更多• 公路钢混组合桥梁设计与施工规范 JTG/T D64-01-2015
设计,必要时进行正常使用极限状态设计。 3 偶然状况应进行承载能力极限状态设计。 4 地震状况应进行承载能力极限状态设计。
本书查看更多• 港口及航道护岸工程设计与施工规范 JTJ 300-2000
一般只按承载能力极限状态设计,必要时也需按正常使用极限状态设计; (3)偶然状况:在使用期,当遭受到地震作用等偶然作用时仅按承载能力极限状态设计。
本书查看更多• [北京市]基坑工程内支撑技术规程 DB 11/940-2012
3.1.5 内支撑结构设计时,应考虑地质条件的复杂性和基坑开挖步序的变化而出现的偶然状况,并应在设计上采取必要的防范措施。
本书查看更多• 钢-混凝土组合桥梁设计规范 GB 50917-2013
4.1.1 钢-混凝土组合桥梁应对其构件及连接件进行下列验算: 1 按承载能力极限状态的要求进行持久状况及偶然状况的承载力、整体稳定计算。 2 按正常使用极限状态的要求进行持久状况的
本书查看更多• 港口工程地下连续墙结构设计与施工规程 JTJ 303-2003
施工期和检修期的作用效应组合情况,按承载能力极限状态设计,必要时,同时按正常使用极限状态设计; (3)偶然状况,为使用期遭受地震力等偶然作用时的作用效应组合情况,按承载能力极限状态设计。
本书查看更多• 公路钢管混凝土拱桥设计规范 JTG/T D65-06—2015
、偶然状况时,桥梁结构重要性系数取γ=1.1;地震状况时,桥梁结构重要性系数γ取值应符合表5.1.3的要求。 表5.1.3 地震状况桥梁结构重要性系数 注:当仅计算竖向地震作用时,地震状况桥梁结构重要性系数取1.0。表5.1.3 地震状况桥梁结构重要性系数;
本书查看更多• 港口工程结构可靠性设计统一标准 GB 50158-2010
需要进行正常使用极限状态设计。 3 地震状况应进行承载能力极限状态设计,主体结构在出现设计的地震状况时不应丧失承载力。 4 有特殊要求时,也可对偶然状况进行承载能力极限状态设计或进行防护设计。
本书查看更多• 公路工程结构可靠度设计统一标准 GB/T 50283-1999
3.1.3 公路工程结构宜根据不同种类的作用及其对结构的影响和结构所处环境条件,分为以下三种设计状况: 1 持久状况。结构建成后承受自重、车辆荷载等持续时间很长的状况。 2 短暂状况。结构施工过程中承受临时性作用的状况。 3 偶然状况。在结构使用过程中偶然出现的状况。
本书查看更多• [天津市]人行天桥设计规程 DB/T 29-289-2021
5.1.4 人行天桥结构或其构件,对持久状况、短暂状况、偶然状况和地震状况均应进行承载能力极限状态设计;对持久状况还应进行正常使用极限状态设计;对偶然状况、地震状况等设计状况,可不进行正常使用极限状态设计。
本书查看更多• 预弯预应力组合梁桥技术标准 CJJ/T 276-2018
3.3.3 在进行持久状况或偶然状况下承载能力极限状态计算时, 作用组合应采用现行行业标准《公路桥涵设计通用规范》JTGD60 的基本组合。
本书查看更多• 钢围堰工程技术标准 GB/T 51295-2018
4.3.1 钢围堰结构应按下列两种设计状况进行极限状态设计: 1 短暂状况应做承载能力极限状态设计和正常使用极限状态设计; 2 偶然状况应做承载能力极限状态设计。
本书查看更多• 节段预制混凝土桥梁技术标准 CJJ/T 111-2023
3.0.4 桥梁结构应根据在制作、运输、安装和使用过程中的作用影响,进行持久状况、短暂状况、偶然状况和地震状况等四种设计状况的极限状态设计。四种设计状况均应进行承载能力极限状态设计;对持久状况还应
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