• 城市轨道交通站台屏蔽门 CJ/T 236-2006

5.1.7  屏蔽门整体结构在工程设计给定的荷载或荷载组合作用下，门机、门扇等运动构件不应发生功能障碍，强度、刚度、疲劳强度应满足设计要求，门体轨道侧的最大绝对变形量应满足下列要求a)门体高

• 公路桥梁加固设计规范 JTG/T J22―2008

桥进行正常使用极限状态的应力、变形和疲劳计算时，应取用各种荷载作用的标准值；当对加固钢桥进行承载能力极限状态的强度验算时，应取用各种作用效应的设计值。

• 工业金属管道设计规范 GB 50316-2000（2008年版）

。     6.2.1.2 当直管计算厚度ts大于或等于管子外径Do的1/6时，或设计压力P与在设计温度下材料的许用应力[σ]t和焊接接头系数Ej乘积之比大于0.385时，直管厚度的计算，需按断裂理论、疲劳和热应力的因素予以特别考虑。系数Y值 表6.2.1

• 港口工程结构可靠性设计统一标准 GB 50158-2010

稳定；       5) 地基丧失承载能力而失效；       6) 结构构件的疲劳破坏。     2 结构或结构构件出现下列状态之一时，应认为超过了正常使用极限状态：       1) 影响正常使用或外观的变形

• 再生骨料应用技术规程 JGJ/T 240-2011

2.2 符 号 c——再生骨料混凝土比热容； Ec——再生骨料混凝土弹性模量； fc、fck——再生骨料混凝土轴心抗拉强度设计值、标准值； ——再生骨料混凝土轴心抗拉疲劳强度设计值； Gc

• 中小学合成材料面层运动场地 GB 36246-2018

一次气味评定。     为了避免适应性效应，气味评定人员应在2次测定间暂停不少于2min。为避免嗅觉疲劳，1h内连续测定次数不应超过5次。

• 自动灭火系统用玻璃球 GB 18428-2010

5.3 疲劳强度试验     试验环境温度为（20±5）℃，试验在液浴中进行。公称动作温度不大于79℃的玻璃球采用水浴（宜采用蒸馏水），公称动作温度79℃以上的玻璃球采用油浴（与公称动作温度适宜的

• 排水沥青路面设计与施工技术规范 JTG／T 3350-03-2020

1.0，即与通常的沥青路面结构具有同等的荷载扩散性及抗疲劳性。排水沥青混合料的15℃回弹模量为700～1800MPa，20℃回弹模量为600～1600MPa，加载频率10Hz条件下的20℃动态模量

• 排水沥青路面设计与施工技术规范 JTG／T 3350-03-2020

、0.6mm、0.3mm、0.15mm和0.075mm筛孔的通过率(％)。 条文说明     排水沥青路面通过增加集料表面沥青膜厚度提高多空隙结构的强度、抗飞散性、抗疲劳性、耐长期老化等性能。从保证混合料

• 铁路工程地质原位测试规程 TB 10018-2018

。探杆接头外径应与探杆外径相同，探杆和接头材料应采用耐疲劳高强度的钢材。     3)  锤座直径应小于锤径1／2，并大于100 mm；导杆长度应满足重锤落距的要求，锤座和导杆总质量为20 kg～25

• 公路缆索结构体系桥梁养护技术规范 JTG/T 5122-2021

涂层老化开裂和钢构件的锈蚀程度，确定表面处理的等级，并应符合现行《涂覆涂料前钢材表面处理表面清洁度的目视评定》（GB/T8923）的规定。 3涂层干膜厚度不应低于结构原设计要求。 4钢结构疲劳裂纹的修复

• 钢筋混凝土用钢材试验方法 GB/T 28900-2022

5.3  人工时效     测定室温拉伸试验、弯曲试验、反向弯曲试验、轴向应力疲劳试验和循环非弹性载荷试验中的性能指标时，可根据产品标准的要求对矫直后的试样进行人工时效。     当产品标准

• 公路桥梁抗震设计规范 JTG／T 2231-01-2020

下的特性试验，以及温度特性试验、磨损和疲劳试验等。不同类型的减隔震装置检测试验的项目和参数也可能不同，应依据相关的产品标准和检验规程进行试验和检测。

• 水运工程钢结构设计规范 JTS 152—2012

3.1.6  承重结构应按承载能力极限状态和正常使用极限状态进行设计，并应满足下列要求：     (1)承载能力极限状态包括：构件和连接的强度破坏、疲劳破坏，因过度变形而不适于继续承载，结构、构件或

• [上海市]桥梁结构检测技术规程 DG/TJ 08-2149-2014

是否存在压裂、压碎、磨损等病害。 4 组合梁结合面是否存在相对滑移或开裂。 5 钢梁与混凝土桥面板之间的剪力连接件是否存在纵向滑移或掀起，剪力键是否剪断。 6 压型钢板组合桥面板支撑处及板肋位置是否存在异常变形。 7 板肋与连接件附近的混凝土是否存在疲劳裂缝。 8 钢板是否存在压屈失稳变形。

• [安徽省]直埋热力管道检验规程 DB34/T 1193-2010

；否则安全状况等级定为4级。 1)管道结构符合设计规范或管道的应力分析结果满足有关规范； 2)在实际工况下，材料韧性良好，并且未出现材料性能劣化及劣化趋向； 3)局部减薄及其附近无其它表面缺陷或埋藏缺陷； 4)局部减薄处剩余壁厚大于2mm; 5)管道不承受疲劳载荷。表1 热力管道允许的局部减薄深度的最大值

• 工程结构可靠性设计统一标准 GB 50153-2008

；     4 钢筋混凝土和允许出现裂缝的部分预应力 构件，在不同侵蚀性环境下的裂缝宽度限值；     5 混凝土受弯构件变形计算时应考虑刚度疲劳折减系数对构件计算刚度的影响。

• 钢管结构技术规程 CECS 280：2010

。     2 管壁较薄支管作为被搭接管时，对搭接区的管壁抗弯承载力应进行计算；不能满足强度要求时，搭接部位应考虑加劲措施。     3 对不需进行疲劳验算的节点以及抗震设防烈度不大于7度地区的节点，允许被搭接管

• 公路水泥混凝土路面设计规范 JTG D40-2011

B.6.1 面层复合板的荷载疲劳应力和最大荷载应力计算，与单层板或上层板完全相同，只需用面层复合板的截面弯曲刚度和等效厚度替代单层板或上层板的弯曲刚度Dc和厚度hc即可，板相对刚度半径r或rg应依据

• 城镇道路路面设计规范 CJJ 169-2012

5.4.1 沥青路面结构设计应满足结构整体刚度、沥青层或半刚性基层抗疲劳开裂和沥青层抗变形的要求。应根据道路等级与类型选择路表弯沉值、柔性基层沥青层层底拉应变、半刚性材料基层层底拉应力和沥青层剪应力

• 既有建筑鉴定与加固通用规范 GB 55021-2021

强条 疲劳寿命进行评定；当处于低温下工作时，尚应对其低温冷脆风险进行评定。当评定结果确认有较大风险时，不得进行负荷状态下的加固。

• 高处作业吊篮安装、拆卸、使用技术规程 JB/T 11699-2013

出现故障或运转异常应及时请专业维修人员进行修复与排除故障；严格禁止带故障运行设备。     f)  每日工作前，杜绝酒后、过度疲劳、情绪异常者上岗。     g)  对所使用的吊篮设备的使用安全和日常安全管理负责。 不 土 不 木搜规范始创于2015年。

• 轻骨料混凝土应用技术标准 JGJ/T 12-2019

6.9.4  计算最大裂缝宽度时，尚应符合下列规定：     1  对承受吊车荷载但不需做疲劳验算的受弯构件，可将计算求得的最大裂缝宽度乘以系数0.85；     2  对按现行国家标准《混凝土结构

• 城市电力电缆线路设计技术规定 DL/T 5221-2016

梁上敷设的电缆应考虑桥梁因受风力和车辆行驶时的震动而导致电缆金属套出现疲劳的保护措施；     3  在桥梁上敷设的66kV及以上的大截面电缆，宜作蛇形敷设，用以吸收电缆本身的热伸缩量；     4

• 钢筋混凝土用钢材试验方法 GB/T 28900-2022

拉伸试验、轴向疲劳试验、循环非弹性荷载试验、弯曲试验、反向弯曲试验和重量偏差测定，试样的矫直是至关重要的。     注2：过度的矫直极易造成力学及工艺性能的变化，通过采用橡胶锤、木头锤轻微敲击或专用装置等进行矫直，在确保最小塑性变形的基础上，尽量使试样的轴线与力的作用线重合或在同一平面内。

• Ⅲ、Ⅳ级铁路设计规范 GB 50012-2012

》GB13013和《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》GB1499的有关规定。承受疲劳荷载的桥涵结构（ ≤0.5），HRB335钢筋的化学成分 应小于或等于0.5%。 2预应力钢丝应符合现行

• [河北]小客车专用钢格栅桥梁技术规程 DB13(J) T 289-2019

疲劳的构件宜采用低氢型碱性焊条。 2 自动焊和半自动焊采用的焊丝和焊剂应符合现行国家标准《熔化焊用钢丝》GB/T14957、《气体保护电弧焊用碳钢、低合金钢焊丝》GB/T8110、《非合金钢及细晶粒钢

• 矩形顶管工程技术规程 T/CECS 716-2020

运输条件对大断面矩形顶管机进行分块设计；   2 矩形顶管机应能在工作环境温度5℃～50℃、相对湿度小于90%的条件下正常使用； 3 矩形顶管机零部件的设计应满足强度、刚度、疲劳可靠性要求； 4 矩形顶管机各系统结构的布局应便于使用操作、物料输送、设备维修保养和紧急情况下的人员疏散。