• 城市桥梁缆索用钢丝 CJ/T 495-2016

6.2.8疲劳性能 试验要求如下： a)疲劳试验是使试样承受两个载荷（预定的拉伸最大载荷和最小载荷)之间的循环拉伸应力； b)疲劳试验用试样是一段未经加工的钢丝，两个锚形夹头之间的试样尺寸（即

• 聚合物基复合材料水箅 CJ/T 212-2005

×200 mm的刚性垫块时，在水箅上施以频率为0.2 Hz、峰值为35 kN的标准三角波形变动载荷(见图7b)。进行2.5×105次的疲劳循环试验后，在室内放置24 h。测试结果以破坏载荷的相对变化率表示。

• 波浪腹板钢结构应用技术规程 CECS 290：2011

忽略腹板贡献的净截面模量；             γx、γy——截面绕强轴和弱轴的塑性发展系数，取γx＝1.0,γy＝1.2；                              f——钢材的抗弯强度设计值。     对于需要计算疲劳的梁，宜取γy＝1.0。

• 高速公路交通工程及沿线设施设计通用规范 JTG D80-2006

6.1.1  高速公路的服务设施等级应为A级。     (1)A级服务设施应为连续行驶的用路者提供解除疲劳、紧张，以及满足生理要求的场所，或为汽车加油，或对车辆作必要检查、维修等需求，以确保行驶安全、舒适。     (2)A级服务设施应每间隔一定距离，在适当位置设置服务区、停车区、公共汽车停靠站。

• 民用建筑可靠性鉴定标准 GB 50292-2015

强条 5.2.2 当按承载能力评定混凝土结构构件的安全性等级时，应按表5.2.2的规定分别评定每一验算项目的等级，并应取其中最低等级作为该构件承载能力的安全性等级。混凝土结构倾覆、滑移、疲劳的验算，应按

• 约束砌体与配筋砌体结构技术规程 JGJ 13-2014

的钢筋宜采用HRB400级和RRB400级钢筋，也可采用HPB300级钢筋；     3 重要部位及直接承受疲劳荷载构件的受力钢筋不宜采用RRB400级钢筋。

• 铁路桥涵混凝土结构设计规范 TB 10092-2017

6.2.1  对承受疲劳荷载作用的构件，应按式6.2.1检算钢筋应力幅，其容许值[Δσ]应按3.3.5条的规定采用。     式中     Δσs――运营阶段设计活载作用下，构件中普通钢筋的应力幅

• 工程隔振设计标准 GB 50463-2019

保持恒定；     2 采用放大速度型阻尼器时，其速度放大机构应满足疲劳寿命的要求；     3 永磁体应采用严格的防腐措施；当工作温度超过80°时，应采用耐高温的永磁体。

• 城镇道路路面设计规范 CJJ 169-2012

6.5.4 双层混凝土板温度应力分析应按下列步骤进行：     1 双层混凝土板上层和下层的温度疲劳应力σtr1和σtr2分别按本规范式(6.5.2-1）计算确定，但分离式双层板仅需计算上层板的温度

• 公路悬索桥设计规范 JTGT D65-05-2015

13.4.14  正交异性桥面结构应验算下列位置的疲劳应力：     1  纵向加劲肋与顶板的连接接头，如图13.3.7中的A。     2  纵向加劲肋与横隔板和顶板的连接接头，如图13.3.7

• 组合结构通用规范 GB 55004-2021

强条 5.7.1  钢-混凝土组合桥面系的设计应符合下列规定：     1  桥面系应保证从施工到运营两个阶段均具有足够的强度、刚度、稳定性、抗疲劳性能和耐久性；     2  桥面系应采用便于现场装配和检查维护的构造与连接；     3  连接件的设置应保证钢梁与混凝土桥面板的组合作用。

• [上海市]逆作法施工技术规程 DG/TJ 08-2113-2012

11.1.7 盖板路面应满足美观、平整和汽车行驶的舒适性要求，同时抗疲劳性和面层耐磨性应满足社会车辆和施工车辆通行要求。对社会开放的临时路面应满足公路规范中相应路面等级要求。临时路面的平整度，减震，防滑应满足国家标准《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80-1)的规定。

• 建筑起重机械安全评估技术规程 JGJ/T 189-2009

4.1.1 钢结构安全评估检测点的选择应包括下列部位：     1 重要结构件关键受力部位；     2 高应力和低疲劳寿命区；     3 存在明显应力集中的部位；     4 外观有可见裂纹、严重锈蚀、磨损、变形等部位；     5 钢结构承受交变荷载、高应力区的焊接部位及其热影响区域等。

• 预应力混凝土结构设计规范 JGJ 369-2016

5.9.1 预应力受弯构件的正截面疲劳应力验算时，可采用下列基本假定：     1 截面应变保持平面；     2 受压区混凝土的法向应力图形取为三角形；     3 对要求不出现裂缝的预应力混凝土构件，受拉区混凝土的法向应力图形取为三角形；     4 采用换算截面计算。

• [上海市]行道树养护技术规程 DG/TJ 08-2105-2012

3.1.3登高作业应符合下列规定： 1作业必须谨慎、专心；不宜夜晚作业（抢险除外）。 2严禁在雨雪、大风、大雾、冰冻等恶劣天气上树作业（抢险除外）。3严禁在树上嬉笑打闹、吸烟、使用手机等行为；严禁酒后作业；严禁疲劳作业；严禁两人及以上同时在同一树上的同一方位上作业。

• 电力工程电缆设计标准 GB 50217-2018

5.9.3 道路、铁路桥梁上的电缆应采取防止振动、热伸缩以及风力影响下金属套因长期应力疲劳导致断裂的措施，并应符合下列规定：     1 桥墩两端和伸缩缝处电缆应充分松弛；当桥梁中有挠角部位时，宜

• 液化天然气低温管道设计规范 GB/T 51257-2017

7.1.1管道柔性设计应防止下列情况发生： 1管道的应力过大或疲劳引起管道破坏； 2管道连接处产生泄漏； 3管道作用在设备上的荷载过大，影响设备正常运行； 4管道作用在支吊架上的荷载过大，引起支吊架

• 铝塑复合板幕墙工程施工及验收规程 CECS 231：2007

C.0.2 铝塑复合板折边性能试验的仪器应满足下列要求：     1 仪器能够模拟风荷载作用下铝塑复合板开槽折边系统在向内（正风压）和向外（负风压）作用下的弯曲疲劳（原理如图C.0.2所示），通过

• [上海市] 后张预应力施工规程 DG/TJ 08-235-2012

小、密封性能好以及抗疲劳要求高的孔道；钢管宜用于竖向分段施工的孔道。抽芯制孔用管材可采用钢管、塑料棒、压力气囊或夹布胶管等。

• [甘肃省]公路沥青路面施工技术规范 DB62/T 3136-2023

5.10.1 使用纤维、温拌剂、阻燃剂、抗车辙剂等外掺剂时，其性能应通过制备的沥青混合料高温稳定性、低温抗裂性、水稳定性和疲劳性能等进行检验，使用外掺剂的沥青混合料配合比应由具有交通运输部公路工程甲级资质的检测机构进行专项设计。

• 公路养护技术标准 JTG 5110-2023

安 全的病害、损毁及其他异常情况，为日常养护提供依据。 2 经常检查应排查和跟踪公路基础设施病害及隐患，为动态调整日常养护方案及 养护重点提供依据。 3 定期检查应查明公路基础设施技术状况，为养护决策

• 金属波纹管膨胀节通用技术条件 GB/T 12777-2008

) (A.44) (A.45) (A.46) (A.47) (A.48) A.2.3.3  疲劳寿命按公式(A.49)～公式(A.52)计算。 (A.49) (A.50) (A.51) (A.52)     公式

• 金属波纹管膨胀节通用技术条件 GB/T 12777-2008

) (A.59) (A.60) (A.61) (A.62) (A.63) (A.64) (A.65) (A.66) (A.67) A.2.4.3  疲劳寿命按公式(A.68)～公式(A.71)计算

• 公路斜拉桥设计规范 JTG /T 3365-01-2020

暂状况，斜拉索的抗拉强度设计值宜提高25％。     2)  斜拉索的疲劳计算，应符合现行《公路钢结构桥梁设计规范》(JTG D64)的规定。其中部分斜拉桥斜拉索的疲劳应力幅应控制在80MPa。 条文

• 水泥复合砂浆钢筋网加固混凝土结构技术规程 CECS 242：2016

影响的最大裂缝宽度；     Bs、wsm——原构件、加固后构件的受弯短期刚度；     σfc,max——疲劳验算时截面受压区边缘纤维的混凝土压应力；     △σfs——疲劳验算时截面受拉区纵向钢筋(钢筋网中的钢筋)的应力幅。

• [上海]钢锭铣削型钢纤维混凝土应用技术标准 DG/TJ 08-59-2019

动荷载重复的道路、堆场通道面  层板疲劳断裂，式（4.3.1-2）用于控制装卸机械的支腿（支座、支轮）、集装箱箱脚等难以估计其作用次数的荷载造成的面层板断裂。 式中：γp――铺面结构设计结构等级系数按表4.2.1 确定

• 水泥复合砂浆钢筋网加固混凝土结构技术规程 CECS 242：2016

5.8.2 在疲劳验算中，荷载应取用标准值；对吊车荷载应乘以动力系数，吊车荷载的动力系数应按现行国家标准《建筑结构荷载规范》GB 50009的规定取用。对跨度不大于12m的吊车梁，可取用一台最大吊车荷载，其他形式的重复作用荷载可参考吊车荷载考虑。

• 气田集输设计规范 GB 50349-2015

7.6.19 集输管道绝缘宜采用绝缘接头或绝缘法兰。绝缘接头的检测项目应至少包含水压压力循环(疲劳)试验、水压加弯矩试验、绝缘电阻试验、电绝缘强度试验。绝缘接头或绝缘法兰的设计应符合现行行业标准《绝缘接头与绝缘法兰技术规定》SY／T 0516的有关规定。