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• 煤矿设备安装工程施工规范 GB 51062-2014
4.10.1 试运转前应做好下列工作: 1 编制“试运转”专项安全技术措施; 2 各单机试运转合格; 3 对井筒装备几何尺寸、安全间隙等相关技术数据进行检查,并符合设计要求及现行行业标准《煤矿建设安全规范》AQ 1083的有关规定。
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制定方法确定;有疏散平台时,疏散平台和设备限界的安全间隙不应小于50mm。疏散平台宽度应符合本规范第5.2节的规定; 3 设置接触网支柱、防护栏或声屏障支柱时,应保证与设备限界之间
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5.3.11 车辆基地限界应符合下列规定: 1 车辆基地库外限界应按区间限界规定执行; 2 车辆基地库内检修平台的高平台及安全栅栏与车辆轮廓线之间,应留有80mm安全间隙,低平台应采用车站站台建筑限界; 3 受电弓车辆升弓进库时,车库大门应按受电弓限界设计。
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5.1.3 建筑限界的制定应符合下列规定: 1 在横断面方向上设备限界和轨道区设备之间应留出不小于50mm安全间隙; 2 采用接触轨供电的车辆,当建筑限界侧面和顶面没有设备或管线时,建筑限界和设备
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A.0.1 叉车通道宽度可按下式计算: 式中:Ast——工作通道宽度(mm)(图A.0.1-2); a——安全间隙(图A.0.1-2),取200mm
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5.1.5 建筑限界是在设备限界的基础上,考虑设备和管线安装尺寸后的最小有效断面。设备和设备限界之间宜留出50mm的安全间隙。当建筑侧面和顶面没有设备或管线时,建筑限界和设备限界的间隙不宜小于200mm,困难条件下不得小于100mm。
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计算长度外的站台边缘距轨道中心线的距离,宜按设备限界另加不小于50mm的安全间隙确定; 4 屏蔽门、安全门或安全栏栅轨道侧最外突出点(含弹性变形量)至车辆限界之间安全间隙应不小于25mm;当安全门或安全栏
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6.0.3 当采用顶部架空接触网授电时,建筑限界高度应按受电弓工作高度和接触网系统结构高度计算确定;当采用侧向接触网或接触轨授电时,建筑限界高度应按设备限界高度加不小于200mm的安全间隙计算确定。
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行通道时,建筑限界与设备限界之间的最小间隙不得小于200mm。有维护通道或人行通道时,人行通道和设备限界之间的安全间隙不应小于50mm。 3 线路一侧设置声屏障时,声屏障与设备限界之间的安全间隙不应小于200mm。 4 建筑限界的高度应按矩形隧道建筑限界的高度计算确定。
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用70+5-0mm。 3 站台计算长度外的站台边缘距线路中心线的距离宜按设备限界另加不小于50mm的安全间隙。 4 车站范围内其他部位建筑限界应按区间建筑限界执行。 5 车站内设置站台屏蔽门时,站台屏蔽门安装尺寸应使站台屏蔽门最外突出点至车辆限界之间留有不小于25mm的安全间隙。
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5.3.7 采区巷道断面应符合下列规定: 1 巷道净断面必须按支护最大允许变形后的断面设计; 2 巷道的净高、净宽、人行道、安全间隙、检修与操作空间应符合现行国家标准《煤矿巷道断面和交岔点设计规范》GB 50419的有关规定。
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3.3.9 开拓巷道的断面应符合下列规定: 1 巷道净断面必须按支护最大允许变形后的断面设计; 2 巷道的净高、净宽、人行道、安全间隙、检修与操作空间必须符合现行国家标准《煤矿巷道断面和交岔点设计规范》GB 50419的有关规定。
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4.1.1 立井井筒应采用圆形断面,其断面尺寸应根据提升容器类型、数量、最大外形尺寸,井筒的装备方式,梯子间、管路、电缆布置,安全间隙及所需通过风量确定。井筒净直径宜按0.5m进级;净直径6.5m以上的井筒和采用钻井、沉井、帷幕等特殊工法施工的井筒,其净直径可不受0.5m进级限制。
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5.4.11 车场限界应符合下列规定: 1 车场库外限界应符合本标准第5.4.1条规定; 2 车场库内检修平台的高平台及安全栅栏与车辆轮廓线之间应留有80mm安全间隙,低平台应采
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7.2.6 拱形巷道拱高和墙高的确定应符合下列规定: 1 拱形巷道的拱高应根据岩石的稳定性,取巷道净宽的1/2、1/3或1/4。 2 拱形巷道的墙高应按架线高度、人行道高度、安全间隙及所选拱高等因素计算确定。
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8.4.3 当采用无轨运输时,在溜井或溜槽上口应设置挡车装置。挡车装置应符合下列规定: 1 应采用钢结构或钢筋混凝土结构。 2 高度应大于无轨设备轮胎直径的2/5。 3 最小长度应按无轨设备宽度、同时卸车的台数和其安全间隙确定。
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5.3.5 带式输送机斜井的装矿硐室尺寸应根据给(放)矿机、闸门等安装尺寸、操作平台结构及检修起吊设备的工作高度等因素确定,各安全间隙应符合下列规定: 1 给矿设备活动部位的最高点与硐室拱顶
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4.1.1 立井井筒应采用圆形断面,其断面尺寸应根据提升容器的类型、数量、最大外形尺寸、井筒的装备方式、梯子间、管路、电缆布置、安全间隙及所需通过的风量等因素综合确定。
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3.4.1 爆炸性气体混合物应按其最大试验安全间隙(MESG)或最小点燃电流比(MICR)分级。爆炸性气体混合物分级应符合表3.4.1的规定。 表3.4.1 爆炸性气体混合物分级 注:1
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4.3.1 巷道的净高与净宽,应根据巷道中运输设备及所运送的物件的高度与宽度、人行道的高度与宽度、安全间隙、检修与操作空间以及管线敷设的高度与宽度计算确定;巷道管线敷设的高度与宽度,应按管线及其敷设装置的最外缘确定。
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4.3.5 运输巷道曲线段运输设备两侧人行道与安全间隙的设计加宽值,应符合下列规定: 1 无轨运输巷道宜按下列要求选取: 1) 行车道中心线曲线半径大于10m时,宜采用
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9.2.4 无轨运输巷道交岔点范围内主巷和岔巷需要加宽时,加宽值和加宽范围应符合下列规定: 1 加宽值:在直线巷道允许安全间隙的基础上,应按无轨胶轮车内、外轮曲率半径计算需加大的巷道宽度; 2 加宽范围:巷道内外侧加宽要从转弯曲线两侧直线段开始,加宽段的长度应满足安全运输的要求。
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。 三、站台高度应比车辆地板面低50~100mm,并根据车辆、车门类型分析选定。 四、站台边缘与静止车辆(车门处)之间的安全间隙,直线站台宜为80~100mm。曲线站台应不大于180mm
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5.2.11 管道阻火器的选用应符合下列规定: 1 应根据介质的火焰传播速度、介质在实际工况下的最大实验安全间隙值和安装位置,确定管道阻火器的类型和技术安全等级; 2 管道阻火器的压降不应大于500Pa。
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5.1.1立井井筒平面布置应合理利用井筒断面,布置紧凑,减少井筒掘砌工程量,节省材料消耗,影响平面布置的主要因素有: 1提升容器的种类、数量、最大外形尺寸; 2井筒装备的类型、规格和平面布置尺寸; 3提升容器之间以及提升容器与井筒装备、井壁之间的安全间隙; 4井筒延深方式; 5井筒所需通过的风量。
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5.1.9 车场线建筑限界应符合下列规定: 1 车库内高架检修平台与车辆轮廓线之间的安全间隙不宜小于100mm。 2 车场线直线建筑限界应按区间直线建筑限界制定。 3 车场线曲线建筑限界应在直线建筑限界基础上按本标准第4.2.4条计算加宽。
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