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• 地铁设计规范 GB 50157-2013
9.1.3 车站的站厅、站台、出入口通道、楼梯、自动扶梯和售、检票口(机)等部位的通过能力,应按该站超高峰设计客流量确定;出入口通道、楼梯、自动扶梯的通过能力应按本规范第28.2.11条的要求
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19.4.5 地下车站的站厅层公共区、站台层公共区、换乘公共区、各种设备机房、库房、值班室、办公室、走廊、配电室、电缆隧道或夹层,以及长度超过60m的出入口通道,应设置火灾探测器。
本书查看更多• 人民防空地下室设计规范 GB 50038-2005
2.1.43 口部建筑 gateway building 口部地面建筑物的简称。在防空地下室室外出入口通道出地面段上方建造的小型地面建筑物。
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3.3.8 人员掩蔽工程战时出入口的门洞净宽之和,应按掩蔽人数每100人不小于0.30m计算确定。每樘门的通过人数不应超过700人,出入口通道和楼梯的净宽不应小于该门洞的净宽。两相邻防护单元共用的
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4.8.8 防空地下室出入口通道内的钢筋混凝土临空墙,当按允许延性比[β]等于2.0计算时,其等效静荷载标准值可按表4.8.8采用。 表4.8.8 临空墙的等效静荷载标准值(kN/m2) 注:ζ为直通、单向出入口坡道的坡度角。表4.8.8 临空墙的等效静荷载标准值
本书查看更多• 城市轨道交通直线电机牵引系统设计规范 CJJ 167-2012
9.1.4 车站的客流组织设计应方便乘客进出站及换乘,减少客流的文义。车站的出入口通道、楼梯和自动扶梯、售检票口等各郎位的通过能力应满足最大设计客流量的需求,自动售检票设备可根据近、远期客流量分期实施。
本书查看更多• 跨座式单轨交通设计规范 GB 50458-2008
23.3.6 地下出入口通道宜少设弯道,疏散通道内不能设置门槛和有碍疏散的构筑物。长度大于100m的通道中应加设消防疏散口,通道内最远一点到疏散口距离应小于50m,当加设消防疏散口困难时,也可采取保证人员安全疏散的其他措施。
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7.2.9 售票处距出入口通道口和进站检票处的距离不宜小于5m,出站检票处距出站梯口的距离不宜小于8m。当售检票设施设于站台层时,进出站检票机宜平行于线路方向设置。
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7.1.3 车站的站厅、站台、出入口通道、人行楼梯、自动扶梯、售、检票口(机)等部位的通过能力,应按该站远期超高峰小时客流量确定。超高峰设计客流量为该站预测远期高峰小时客流量或客流控制期的高峰小时客流量乘以1.1~1.4超高峰系数。
本书查看更多• 城市轨道交通技术规范 GB 50490-2009
7.3.2 车站的站厅、站台、出入口通道、人行楼梯、自动扶梯、售检票口(机)等部位的规模应与通过能力相互匹配。当发生事故或灾难时,应保证将一列进站列车的预测最大载客量以及站台上的候车乘客在6min内全部撤离到安全区。
本书查看更多• 中低速磁浮交通设计规范CJJ/T 262-2017 CJJ/T 262-2017
9.3.15 出站检票口与出入口通道边缘的间距不宜小于5m,与楼梯口的距离不宜小于5m,与自动扶梯基点的距离不宜小于8m。进站检票口与楼梯口的距离不宜小于4m,与自动扶梯基点的距离不宜小于7m。
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26.2.1 地下车站、区间、变电所等主体工程及出入口通道、风道的耐火等级应为一级;地面出入口、风亭等附属建筑,地面车站、高架车站及高架区间结构的耐火等级不得低于二级。
本书查看更多• 轻轨交通设计标准 GB/T 51263-2017
9.2.3 地面站宜集中组织乘客进出车站。出入口的总净宽度和数量应根据计算确定,且应满足超高峰小时最大上下车设计客流量的要求。出入口通道的通行能力应为1800人/(h·m)。
本书查看更多• 海港总平面设计规范 JTJ 211-99
5.6.11 集装箱码头出入口应设置检查桥和单据传递设施。出入口通道数量应根据进出码头的集装箱车辆数量确定。出入口通道宜按照“一岛一道”设计。检查桥的净空高度应根据最大到港集装箱与最高底盘车的组合
本书查看更多• [上海市]岩土工程勘察规范 DGJ 08-37-2012
6.6.7 对明开挖的区间隧道、地铁出入口通道,当地基土分布较稳定且隧道总宽度小于等于20m时,可按轴线投影布置, 孔 距(投影距)宜为20m~35m。隧道总宽度大于20m时,宜沿其两侧边线分别布置勘探 孔 ,孔距宜小于等于35m。
本书查看更多• 人民防空医疗救护工程设计标准 RFJ 005-2011 RFJ 005-2011
3.2.8 甲类人防医疗工程主要出入口通道的出地面段(亦称敞开段)宜布置在地面建筑的倒塌范围以外;当主要出入口通道的出地面段位于地面建筑的倒塌范围以内时,其出地面段的上方应设置防倒塌棚架。地面建筑的倒塌范围应按相关设计规范确定。
本书查看更多• [上海市]排水泵站自动化系统设计规程 DG/TJ 08-2124-2013
7.0.9排水泵站可根据管理要求设置门禁系统,门禁控制范围应包括主要出入口通道、重要设备机房和管理用房。无人值守排水泵站设置的门禁系统应与电视监视系统联动,门禁信息和记录应上传区域监控中心。
本书查看更多• [安徽省]办公楼物业管理服务规范 DB34/T 867-2008
5. 3.3 办公区域、公共区域及仓储库区内应设指示性标识(包括引导标识和功能标识,如:电梯、楼梯、出入口通道、残疾人通道、门牌号、商务中心、问询处、卫生 间 、消防用品、劳防用品、办公用品、工具类物资、有毒有害废弃物存放点标识等)。
本书查看更多• 人民防空地下室设计规范 GB 50038-2005 (2023 年版)
2.1.43 口部建筑 gateway building 口部地面建筑物的简称。在防空地下室室外出入口通道出地面段上方建造的小型地面建筑物。
本书查看更多• 建筑抗震设计规范 GB/T 50011-2010[2024版]
14.1.5 位于岩石中的地下建筑,其出入口通道两侧的边坡和洞口仰坡,应依据地形、地质条件选用合理的口部结构类型,提高其抗震稳定性。
本书查看更多• [深圳]城市轨道交通工程管线综合设计标准 SJG 139-2023
2.8 m; 3 出入口通道内管线底标高不宜低于2.8 m,困难时不宜低于2.6 m,且应满足装修要求; 4 出入口通道管线穿越人防段挡墙时,管底至门框顶净距不宜小于400mm。
本书查看更多• 地铁设计防火标准 GB 51298-2018 GB 51298-2018
4.1.1 下列建筑的耐火等级应为一级: 1 地下车站及其出入口通道、风道; 2 地下区间、联络通道、区间风井及风道; 3 控制中心; 4 主变电所; 5 易燃物品库、油漆库; 6 地下停车库、列检库、停车列检库、运用库、联合检修库及其他检修用房。
本书查看更多• 铁路工程设计防火规范 TB 10063-2016
11.0.1 地下车站各建(构)筑物的耐火等级应符合下列规定: 1 地下车站主体工程及出入口通道、风道的耐火等级应为一级。 1 地面出入口、风亭等附属建筑耐火等级不得低于二级。
本书查看更多• 城际铁路设计规范 TB 10623-2014
21.2.28 地下车站出入口和无障碍电梯的地面高程应高出室外地面300 mm以上,并应满足防淹要求。当无法满足时,应设防淹闸槽,槽高可根据地面最高积水位确定。出入口通道内均应设置不少于2处的截水沟。
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