• 铁路桥涵混凝土结构设计规范 TB 10092-2017

3.3.5  预应力钢筋及普通钢筋的容许疲劳应力幅应符合下列规定：     1   预应力钢筋的容许疲劳应力幅应按表3.3.5-1采用。     表3.3.5-1  预应力钢筋容许疲劳应力幅(MPa

• 城市轨道交通钢铝复合导电轨技术要求 CJ/T 414-2012

B.2.3 疲劳试验     试 验应在专用的疲劳试验机上进行。通过普通接头将钢铝复合轨与膨胀接头连接，将锚结接头加装在钢铝复合轨上，以复合绝缘子在两端固定整个钢铝复合轨组成部件 系统。两支撑点间的

• 钢筋焊接接头试验方法标准 JGJ/T 27-2014

7.3.1 采用轴向拉-拉加载方式。荷载控制，即在试验全过程中保持荷载为稳定值，试验不应因疲劳裂纹的形成和扩展，使试样变柔引起伸长而终止。当疲劳试验机无法做到荷载控制时，疲劳荷载的偶然变化不得大于初始值的5％，时间不得大于试样应力循环次数的2％。

• 钢管结构技术规程 CECS 280：2010

8.1.3 管结构疲劳计算可采用基于名义应力幅的容许应力幅法。容许应力幅应按构件和连接分类(疲劳计算的构件和连接分类见附录A)、应力循环次数以及计算部位的管壁厚度确定。在应力循环中不出现拉应力的部位可不计算疲劳。

• 铁路工程结构可靠性设计统一标准 GB 50216-2019

8.5.2 直接承受列车重复荷载作用的结构或构件，应根据设计基准期内变幅重复荷载或荷载效应的统计特征，制定相应的疲劳荷载谱和标准荷载效应比频谱，作为疲劳作用分项系数制定的依据。铁路列车疲劳荷载谱和标准荷载效应比频谱，可按本标准附录B.4规定的方法确定。

• 悬索桥吊索用钢丝绳 GB/T 38818-2020

当需方有要求时，应进行钢丝绳疲劳性能的测试。单层圆股钢丝绳的疲劳性能应符合如下要求：用脉动载荷加载，上限载荷为公称破断载荷的0.35倍，应力幅为150MPa，经过2×10 6 次脉冲循环加载试验后，钢丝绳断丝面积总和不大于钢丝总面积的5%。其他结构钢丝绳的疲劳性能由供需双方协商确定。

• 高耸与复杂钢结构检测与鉴定标准 GB 51008-2016

7.2.6 钢构件疲劳性能等级应按下列规定评定：     1 构件疲劳强度验算满足要求时，可评定为au级，否则，可根据不满足的程度评定为cu或du级；     2 当构件剩余疲劳寿命不小于构件后续目标使用寿命时，可评定为au级，否则，可根据不满足的程度评定为cu或du级。

• 钢筋机械连接技术规程 JGJ 107-2016

3.0.8 对直接承受重复荷载的结构构件，设计应根据钢筋应力幅提出接头的抗疲劳性能要求。当设计无专门要求时，剥肋滚轧直螺纹钢筋接头、镦粗直螺纹钢筋接头和带肋钢筋套筒挤压接头的疲劳应力幅限值不应小于现行国家标准《混凝土结构设计规范》GB 50010中普通钢筋疲劳应力幅限值的80％。

• 城市轨道交通高架结构设计荷载标准  CJJ/T 301-2020

3.3.4 单线、双线、多线的疲劳列车加载应按本标准第3.3.1条的竖向静活载加载规定执行，但列车编组不应截断，影响线的异符号区段也可采用同样的疲劳车辆。双线、多线加载次数应根据设计使用年限内的相遇次数确定。疲劳列车的动力系数可按本标准第3.3.3条的规定执行。

• 升船机设计规范 GB 51177-2016

6.5.5驱动系统应按驱动齿轮极限荷载计算静强度。驱动齿轮托架及齿条应按额定驱动力计算疲劳强度。驱动系统高速轴零部件及减速器高速级齿轮副应按传递1.2倍电动机额定功率所对应的荷载计算疲劳强度。减速器

• [河北]小客车专用钢格栅桥梁技术规程 DB13(J) T 289-2019

，Q235 钢中的沸腾钢不宜用于需要验算疲劳的，以及虽不需要验算疲劳但工作温度低于-20℃时的焊接结构；也不宜用于需要验算疲劳且工作稳定等于或低于-20℃的非焊接结构。

• 钢结构高强度螺栓连接技术规程 JGJ 82-2011

3.1.5 直接承受动力荷载重复作用的高强度螺栓连接，当应力变化的循环次数等于或大于5×10 4次时，应按现行国家标准《钢结构设计规范》GB 50017中的有关规定进行疲劳验算，疲劳验算应符合下列

• 公路工程无机结合料稳定材料试验规程 JTG E51-2009

0856.4  试验步骤      4.1  检查试验的机械设备是否正常。由于疲劳试验的周期比较长，应着重检查试验系统的电力供应是否正常。计算机等控制系统的电源应备有延时电源，以防突然断电造成

• 钢筋机械连接技术规程 JGJ 107-2016

7.0.11 设计对接头疲劳性能要求进行现场检验的工程，可按设计提供的钢筋应力幅和最大应力，或根据本规程表5.0.5中相近的一组应力进行疲劳性能验证性检验，并应选取工程中大、中、小三种直径钢筋各组

• 铁路工程结构可靠性设计统一标准 GB 50216-2019

B.4.1 铁路列车疲劳荷载谱和标准荷载效应比频谱可通过疲劳列车法，按下列步骤确定：     1 选择具有代表性的铁路线路进行运营列车的调查，将各种类型的列车归纳成几种典型的疲劳列车(如煤车、油罐车

• 中华人民共和国测量标志保护条例

第二十二条 测量标志受国家保护，禁止下列有损测量标志安全和使测量标志失去使用效能的行为：     （一）损毁或者擅自移动地下或者地上的永久性测量标志以及使用中的临时性测量标志的；     （二）在

• 河道管理条例[2011年修订]

治安管理处罚法》的规定处罚;构成犯罪的，依法追究刑事责任: (一)损毁堤防、护岸、闸坝、水工程建筑物，损毁防汛设施、水文监测和测量设施、河岸地质监测设施以及通信照明等设施; (二)在堤防安全保护

• 自然灾害救助条例[2010年]

第十九条 自然灾害危险消除后，受灾地区人民政府应当统筹研究制订居民住房恢复重建规划和优惠政策，组织重建或者修缮因灾损毁的居民住房，对恢复重建确有困难的家庭予以重点帮扶。     居民住房恢复重建应当

• 铁路桥梁钢结构设计规范 TB 10091-2017

4.3.6  焊接构件及连接疲劳检算应符合下列规定：     1  疲劳应力为拉—拉构件或以拉为主的拉—压构件     ，其疲劳检算应符合下式规定：     式中  σmax、σmin——最大

• 建筑工程抗震性态设计通则(试用) CECS 160:2004

11.4.3 各类隔震元件均应符合耐久性、耐火性、抗老化性、耐腐蚀性、徐变、疲劳等有关技术标准的要求，保证具有不少于50年的使用寿命。

• 钢结构加固设计标准 GB 51367-2019

6.1.9 焊接加固后的Ⅰ、Ⅱ类构件，宜对其剩余疲劳寿命进行专门的评估或计算；当处于低温下工作时，尚宜对其低温冷脆风险进行专门评估。

• 钢筋机械连接技术规程 JGJ 107-2016

A.3.3 试件经2×106次循环加载后可终止试验。当循环加载次数小于2×106次，试件断于接头长度范围外、接头外观完好且夹持长度足够时，允许继续进行疲劳试验。

• 滑道通用技术条件 GB 18879-2020

5.1.10 滑道的重要轴及重要焊缝除进行应力计算外，还应进行疲劳强度验算，两者都应满足相应的安全系数。对于难以拆卸的重要轴，应按无限寿命设计。

• 铝合金结构设计规范 GB 50429-2007

1.0.2 本规范适用于工业与民用建筑和构筑物的铝合金结构设计，不适用于直接受疲劳动力荷载的承重结构和构件设计。

• 公路悬索桥设计规范 JTGT D65-05-2015

5.2.9  可根据需要在跨中设置中央扣。地震烈度较高时，可采用柔性中央扣。 条文说明     中央扣可提高悬索桥结构的抗风稳定性、减小吊索弯折疲劳及梁端位移。

• 工业建筑可靠性鉴定标准 GB 50144-2019

E.0.5 钢吊车梁或吊车桁架的剩余疲劳寿命评估，应结合实际损伤情况、结构形式、检查制度、生产发展等方面的因素综合考虑。

• [上海市]隧道工程防水技术规程 DG/TJ 08-50–2012

2.0.12特种纤维混凝土special fiber concrete 在普通混凝土中掺入乱向分布的特种（钢、聚丙烯等）纤维所形成的一种新型的多相复合材料，其抗拉、抗弯、抗冲击及抗疲劳性能获显著改善。

• 公路沥青路面设计规范 JTG D50-2017

4.4.1  基层和底基层应具有足够的承载能力、抗疲劳开裂性能、足够的耐久性和水稳定性。沥青结合料类和粒料类基层尚应具有足够的抗永久变形能力。

• 工程结构加固材料安全性鉴定技术规范 GB 50728-2011

11.2.7 有抗疲劳、抗冲击要求的钢纤维混凝土，其安全性鉴定，除应符合本章规定外，尚应通过专家组设计的检验方案的鉴定。