• 钢筋焊接网混凝土结构技术规程 JGJ 114-2014

3.2.2 房屋和一般构筑物混凝土的强度标准值、强度设计值和弹性模量以及混凝土疲劳强度设计值、混凝土疲劳应力比值，应按现行国家标准《混凝土结构设计规范》GB 50010的有关规定执行。

• 公路水泥混凝土路面设计规范 JTG D40-2011

C.1.1 有沥青上面层的混凝土板的临界荷位，为板的纵向边缘中部。设计轴载Ps在临界荷位处产生的荷载疲劳应力σpr，应按式(B.2.1)计算确定。其中，应力折减系数、荷载疲劳应力系数和综合系数的确定方法，与无沥青上面层时完全相同。

• 公路沥青路面设计规范 JTG D50-2017

3.0.5  沥青路面设计应控制沥青混合料层疲劳开裂损坏、无机结合料稳定层疲劳开裂损坏、沥青混合料层永久变形量、路基顶面竖向压应变，以及季节性冻土地区的路面低温开裂。

• 工业建筑可靠性鉴定标准 GB 50144-2019

6.1.6 对于重级工作制钢吊车梁和中级以上工作制钢吊车桁架疲劳性能评定可按本标准附录D的规定执行；对其剩余疲劳寿命评估可按本标准附录E的规定执行。

• 预应力混凝土用钢绞线 GB/T 5224-2014

8.5 疲劳试验     疲劳试验所用试样是成品钢绞线上直接截取的试样，试样长度应保证两夹具之间的距离不小于500 mm。 钢绞线应能经受2×106次0.7Fma~（0.7Fma—Fr）脉动负荷后

• [上海]钢锭铣削型钢纤维混凝土应用技术标准 DG/TJ 08-59-2019

5.2.6 公路及城市道路钢纤维混凝土路面温度梯度疲劳应力α.按式(5.2.6)确定。 式中：σt.r――面层板临界荷位处温度疲劳应力（MPa); σt.m――最大温度梯度时面层板产生的最大温度应力

• 船闸闸阀门设计规范(附条文说明 JTJ 308-2003

2.1.8  闸门和阀门结构设计应进行强度、稳定性和刚度验算，并满足防腐蚀要求。必要时，闸门和阀门应采取抗疲劳措施。

• 未增塑聚氯乙烯(PVC-U)塑料窗 JG/T 140-2005

7.5.2  开关力、悬端吊重、翘曲、开关疲劳、大力关闭、窗撑试验、弯曲、扭曲、开启限位装置按GB／T 11793.3一1989规定的方法进行检测。

• 城市桥梁缆索用钢丝 CJ/T 495-2016

7.1 一般要求 钢丝一般由同一规格、同一炉号、同一生产工艺制造的钢丝组批验收，但松弛试验和疲劳试验按质量组批验收。

• 工程振动术语和符号标准 GB/T 51306-2018 GB/T 51306-2018

6.3.19 疲劳应力 fatigue stress     在规定的循环应力幅值和大量重复次数下，材料所能承受的最大交变应力。

• 游乐设施安全防护装置通用技术条件 GB 28265-2012

    5.3.2 安全压杠疲劳试验         通过试验机在力作用点加入额定载荷，试验次数6×104次。试验完毕后，安全压杠无失效，则判定为合格。

• 实心与空心钢管混凝土结构技术规程 CECS 254：2012

4.1.1 本规程除疲劳计算外，结构计算采用以概率理论为基础的极限状态设计方法，用分项系数设计表达式进行计算。

• 铁路桥涵工程施工安全技术规程 TB 10303-2020

6.5.18  运梁车应至少配备2名操作司机，禁止疲劳驾驶。发动机处于工作状态时，严禁操作司机离开驾驶室。

• 公路工程无机结合料稳定材料试验规程 JTG E51-2009

0844.1  适用范围     本方法适用于无机结合料稳定材料的抗弯拉强度、干缩试验、温缩试验、疲劳试验、弯拉模量等试验的梁式试件的成型。

• 公路斜拉桥设计规范 JTG /T 3365-01-2020

6.4.8  斜拉索静载试验或疲劳试验应满足现行《斜拉桥用热挤聚乙烯高强钢丝拉索》(GB／T 18365)及《斜拉桥钢绞线拉索技术条件》(GB／T 30826)的要求。

• 公路钢结构桥梁设计规范 JTG D64―2015

5.5.9  对非焊接构件以及消除残余应力后的焊接构件，当疲劳荷载为拉一压循环时，σpmin应按0.6倍折减，△σp应按下式计算：

• 钢结构通用规范 GB 55006-2021

强条 4.5.1  直接承受动力荷载重复作用的钢结构构件及其连接，当应力变化的循环次数n大于或等于5×104次时，应进行疲劳计算。

• 钢纤维混凝土 JG/T 472-2015

6.2.7钢纤维混凝土弯拉疲劳强度设计值可根据结构设计使用年限内设计的累积重复作用次数按式(8)计算确定：

• 公路桥梁加固设计规范 JTG/T J22―2008

13.1.1  当钢桥或钢混凝土组合梁桥的承载力(包括强度、稳定性、疲劳)、变形、几何偏差等不满足使用要求时应进行加固。

• 钢结构设计标准 GB 50017-2017

3.1.6  计算结构或构件的强度、稳定性以及连接的强度时，应采用荷载设计值；计算疲劳时，应采用荷载标准值。

• 钢结构设计标准 GB 50017-2017

16.2.2  当常幅疲劳计算不能满足本标准式(16.2.1-1)或式(16.2.1-4)要求时，应按下列规定进行计算：     1  正应力幅的疲劳计算应符合下列公式规定：     当n≤5

• 工程振动术语和符号标准 GB/T 51306-2018 GB/T 51306-2018

(6.3.22)     273 疲劳损伤 fatigue damage(6.3.21)     274 疲劳应力 fatigue stress(6.3.19)     275 疲劳与熟练程度降低

• 公路钢混组合桥梁设计与施工规范 JTG/T D64-01-2015

；     αLT——缺陷系数；     γFf——疲劳荷载分项系数；     γMf——疲劳抗力分项系数     γMf,s——剪力连接件疲劳抗力分项系数；     γ0——结构重要性系数；     χLT

• 升船机设计规范 GB 51177-2016

6.4.17主提升机和牵引绞车滑轮结构应进行静强度和疲劳强度计算，按非正常工况和特殊工况荷载校核静强度和稳定性。正常工况滑轮结构计算应力不应大于40%材料屈服极限，非正常工况和特殊工况计算应力

• 高强混凝土结构技术规程 CECS 104：99

3.0.4 高强混凝土的疲劳强度设计值应按表3.0.2的规定值乘以疲劳强度修正系数γp确定，其中γp可按《混凝土结构设计规范》GBJ 10-89的规定采用。对于经常受潮的构件，γp应乘折减系数0.8。高强混凝土的疲劳变形模量应按表3.0.3中弹性模量Ec规定值的0.47倍采用。

• 城镇道路路面设计规范 CJJ 169-2012

6.2.2 水泥混凝土路面结构设计应以行车荷载和温度梯度综合作用产生的疲劳断裂作为设计的极限状态，应满足下列要求：                                      式中

• 钢结构设计标准 GB 50017-2017

16.2.4  重级工作制吊车梁和重级、中级工作制吊车桁架的变幅疲劳可取应力循环中最大的应力幅按下列公式计算：     1  正应力幅的疲劳计算应符合下式要求：     2  剪应力幅的疲劳计算应