• 工程振动术语和符号标准 GB/T 51306-2018 GB/T 51306-2018

6.3.21 疲劳损伤 fatigue damage     在交变荷载作用下材料性质的逐渐劣化。

• 工业建筑可靠性鉴定标准 GB 50144-2019

D.0.2 钢吊车梁或吊车桁架疲劳损伤检查，应检查疲劳裂缝、杆件断裂、螺栓铆钉松动脱落等情况。

• 高耸与复杂钢结构检测与鉴定标准 GB 51008-2016

7.2.3 疲劳损伤可采用辅以放大镜目测检查以及磁粉、渗透或超声波探伤检测。

• 建筑结构检测技术标准 GB/T 50344-2019

6.10.4 既有钢构件疲劳损伤的检测可按现行国家标准《高耸与复杂钢结构检测与鉴定标准》GB 51008的有关规定执行。

• 建筑结构检测技术标准 GB/T 50344-2019

6.10.5 未出现疲劳损伤的既有钢构件宜按现行国家标准《钢结构设计标准》GB 50017、《工业建筑可靠性鉴定标准》GB 50144和《高耸与复杂钢结构检测与鉴定标准》GB 51008规定的方法推断疲劳损伤剩余使用时间。

• 预应力混凝土路面工程技术规范 GB 50422-2017

2.1.2临界荷位critical load position 预应力混凝土路面在荷载和温度综合作用下产生最大疲劳损坏的位置。

• 预应力筋用锚具、夹具和连接器 GB/T 14370-2015

7.4.5 应连续进行3个组装件的疲劳荷载性能试验，试验过程中应对下列内容进行观察和记录：     a) 试验锚具或连接器及预应力筋的疲劳损伤及变形情况；     b) 疲劳破坏的预应力筋的断裂位置、数量及相应的循环次数。

• 工业建筑可靠性鉴定标准 GB 50144-2019

4.2.8 钢结构构件存在较大面积的锈蚀并使截面有明显削弱时，可按本标准附录C的方法进行检测；钢吊车梁疲劳损伤的检查内容可按本标准附录D的规定进行。

• [青海]超设计使用年限压力容器定期检验规范 DB63/T 2113-2023

9.6 对于存在机械疲劳或振动疲劳损伤模式（损伤与预期寿命相关）的压力容器，应对应力集中部位、怀疑存在的振动部位进行100%表面缺陷检测，必要时进行振动监测或合于使用评价

• 工业金属管道设计规范 GB 50316-2000（2008年版）

2.1.24 应力增大系数 stress intensification factor     受弯矩的作用，在非直管的组成件中，产生疲劳损坏的最大弯曲应力与承受相同弯矩、相同直径及厚度的直管产生

• 钢管结构技术规程 CECS 280：2010

8.2.6 变幅（应力循环中的应力幅随机变化）疲劳，当能预测结构在使用寿命期间内由各种荷载所产生的设计应力幅谱（应力幅水平及频次分布）时，其疲劳强度应按下式进行验算： 式中：D——疲劳损伤累积值

• 钢管结构技术规程 CECS 280：2010

2.2.4 计算系数及其他     D——疲劳损伤累积值；     N i——各名义应力幅△σ i所对应的常幅疲劳寿命；     m——进行疲劳计算时的参数；     n i——结构使用寿命期内，各

• 轻轨交通设计标准 GB/T 51263-2017

4.3.1 车体应采用不锈钢或铝合金材料整体承载结构。在使用期限内承受正常载荷时不应产生永久变形和疲劳损伤，并应有足够的刚度和满足修理与纠正脱轨的要求。

• [青海]超设计使用年限压力容器定期检验规范 DB63/T 2113-2023

9.8 对于存在接触疲劳损伤模式（损伤与预期寿命相关）的压力容器，宏观检查应重点关注接触面有无麻点或凹坑，并对应力集中部位、接触面进行100%表面缺陷检测，必要时进行合于使用评价。

• 工程结构可靠性设计统一标准 GB 50153-2008

为97.7％时，＝1.0。     2 极限损伤度法         1)当极限损伤度法以疲劳损伤度为验算项目时，其量值为结构承受的不同疲劳作用和相应次数与该作用下破坏的次数之比的总和。根据

• [上海]钢锭铣削型钢纤维混凝土应用技术标准 DG/TJ 08-59-2019

8.3.1 民用机场钢纤维混凝土道面结构极限状态方程类同采用式(8.3.1-1)形式，在多种飞机作用的累计疲劳损伤可采用如式（8.3.1-2)所示MINER线性叠加形式。 式中：Ns――代表机型荷载

• 城市桥梁检测与评定技术规范 CJJ/T 233-2015

和混凝土裂缝宽度的检测；     2 对钢结构，应包括钢材表观锈蚀状况、涂层厚度及老化和构件疲劳损伤的检测；     3 对圬工结构，应包括冻融损伤、风化损伤和化学侵蚀的检测。

• 地铁设计规范 GB 50157-2013

4.3.1 车体应采用不锈钢或铝合金材料和整体承载结构。在使用期限内承受正常载荷时不应产生永久变形和疲劳损伤，并应有足够的刚度和满足修理和纠正脱轨的要求。在最大垂直载荷作用下，车体静挠度不应超过两转向架支承点之间距离的1‰。

• 建筑火灾逃生避难器材 第1部分：配备指南 GB 21976.1-2008

强条     7.2.1 器材是否丢失或损毁。

• [安徽省]直埋热力管道检验规程 DB34/T 1193-2010

)材质不明 材质不明，一般应进行材质检验，确定材质类别。如满足使用要求，可定为2级或3级；经检验确认不符合使用要求，则定为4级。 c)材料劣化和损伤 材料的蠕变损伤、应力腐蚀与疲劳损伤一般可按

• 城镇道路路面设计规范 CJJ 169-2012

2.2.2 设计参数和计算系数： Bx——综合温度翘曲应力和内应力作用的温度应力系数； F——弯沉综合修正系数； fn——水平力系数； kc——考虑偏载和动载等因素对路面疲劳损坏影响的综合系数

• 高耸与复杂钢结构检测与鉴定标准 GB 51008-2016

节点的承载力验算结果，按本标准表8.2.2-2的规定评定；对于超设计寿命使用或有疲劳损坏现象或隐患的吊车梁，尚应根据本标准第7.2节进行疲劳性能专项检测评定。表8.4.9-1 吊车梁结构系统整体性等级;

• 起重机 安全使用 第3 部分：塔式起重机 GB/T 23723.3-2010

腐蚀性环境下使用或贮存也可能引起结构的失效，可要求进行更全面的检查。 使用年限较长的塔机上可能出现疲劳损坏和锈蚀现象，可要求进行上述更详细的检查和试验。 使用年限较长的塔机可以继续使用，对于使用期超过10 年的，应特别注意上述因素。

• 城镇道路路面设计规范 CJJ 169-2012

6.5.1 单层混凝土板荷载应力分析应按下列步骤进行：     1 选取混凝土板的纵向边缘中部作为产生最大荷载和温度梯度综合疲劳损坏的临界荷位。     2 标准轴载在临界荷位处产生的荷载疲劳

• 土地复垦条例实施办法[2012年]

第二十七条  历史遗留损毁土地和自然灾害损毁土地调查评价，应当包括下列内容： 　　（一）损毁土地现状调查，包括地类、位置、面积、权属、损毁类型、损毁特征、损毁原因、损毁时间、污染情况、自然条件

• [北京市]园林地被建植与管理技术规程 DB11/T1434-2017 DB11/T 1434-2017

7.6.1植物死亡或损毁达到5%，应及时补植。

• 道路交通事故被困人员解救行动指南 GA/T 1276-2015

5.6 查明道路辅助设施损毁情况。

• 预应力混凝土用钢丝 GB 5223-2002

8.9  疲劳试验     疲劳性能试验按附录A进行。

• [上海市]城市道路设计规程 DGJ 08-2106-2012

(8 . 4 . 3-4)计算确定。 式中 --钢纤维的体积率(％)； --钢纤维的长度(mm)； --钢纤维的直径(mm)。 --考虑偏载、动载等因素对路面疲劳损坏影响的综合系数，按道路等级查表8