1 总 则

• 1.0.1 为科学、合理地规划城市道路交叉口，充分利用交叉

• 1.0.2 本规范适用于城市规划各阶段相应的道路交叉口规划

• 1.0.3 城市道路交叉口规划应坚持科学发展和因地制宜的原

• 1.0.4 城市道路交叉口规划除应符合本规范外，尚应符合国

2 术语和符号

• 2.1 术 语

  • 2.1.1 交通功能 traffic function  

  • 2.1.2 宏观交通组织 macro traffic or

  • 2.1.3 微观交通组织 micro traffic or

  • 2.1.4 快速公共交通 bus rapid transi

  • 2.1.5 信号控制交叉口 signalized inte

  • 2.1.6 无信号控制交叉口 unsignalized i

  • 2.1.7 减速让行标志交叉口 yield sign in

  • 2.1.8 停车让行标志交叉口 stop sign int

  • 2.1.9 全无管制交叉 uncontrolled int

  • 2.1.10 枢纽立交 key interchange  

  • 2.1.11 一般立交 common interchang

  • 2.1.12 分离立交 grade separation

  • 2.1.13 集散车道 collector-distrib

  • 2.1.14 辅助车道 auxiliary lane   

  • 2.1.15 进口道 approach     平面交叉口

  • 2.1.16 出口道 exit     平面交叉口上，车辆

  • 2.1.17 基本饱和流量 basic saturatio

  • 2.1.18 规划(设计)饱和流量 planning(de

  • 2.1.19 短间距交叉口 short distance

• 2.2 符 号

3 基本规定

• 3.1 一般规定

  • 3.1.1 城市道路交叉口规划用地红线范围和规划方案，应根

  • 3.1.2 交叉口规划应结合技术、经济、社会、环境等因素，

• 3.2 城市道路交叉口分类、功能及选型

  • 3.2.1 交叉口分类应符合下列规定：     1 交叉口

  • 3.2.2 各类交叉口的功能和基本要求应符合下列规定；  

  • 3.2.3 交叉口选型应符合下列规定：     1 应满足

• 3.3 城市规划各阶段交叉口规划内容

  • 3.3.1 交叉口规划应分别满足城市总体规划、城市分区规划

  • 3.3.2 城市总体规划阶段交叉口规划内容应符合下列规定：

  • 3.3.3 城市分区规划阶段交叉口规划内容应符合下列规定：

  • 3.3.4 控制性详细规划阶段交叉口规划内容应符合下列规定

  • 3.3.5 交通工程规划阶段交叉口规划内容应符合下列规定：

• 3.4 交叉口规划范围

  • 3.4.1 平面交叉口规划范围应包括构成该平面交叉口各条道

  • 3.4.2 新建、改建交通工程规划中的平面交叉口规划，必须

  • 3.4.3 立体交叉规划范围应包括相交道路中线投影平面交点

  • 3.4.4 交叉口的规划范围可根据所需交通设施及其管线的要

• 3.5 交叉口规划要素

  • 3.5.1 平面交叉口红线规划应符合下列规定：     1

  • 3.5.2 平面交叉口转角部位平面规划应符合下列规定：  

  • 3.5.3 立体交叉红线规划应符合下列规定：     1

  • 3.5.4 城市道路交叉口的规划车型应与城市道路规划车型一

  • 3.5.5 城市道路交叉口范围内的规划最小净高应与道路规划

  • 3.5.6 交叉口机动车设计车速应按规划交叉口类型及其不同

  • 3.5.7 交叉口行人过街设计步速应为1.0m／s。

  • 3.5.8 交叉口机动车与非机动车规划交通量应符合下列规定

  • 3.5.9 行人规划交通量应采用高峰小时内的信号周期平均行

  • 3.5.10 交叉口规划通行能力应按本规范附录A的规定确定。

4 平面交叉口规划

• 4.1 一般规定

  • 4.1.1 控制性详细规划中的交叉口规划应对总体规划阶段确

  • 4.1.2 道路外侧规划用地建筑物机动车出入口规划，应符合

  • 4.1.3 平面交叉口进口道红线展宽、车道宽度及展宽段长度

  • 4.1.4 平面交叉口出口道红线展宽、车道宽度及展宽段长度

  • 4.1.5 平面交叉口范围内道路平面线形宜采用直线；当采用

  • 4.1.6 平面交叉口竖向规划应符合下列规定：     1

  • 4.1.7 平面交叉口交通岛的布设应符合下列规定：    

• 4.2 信号控制交叉口

  • 4.2.1 交通工程规划阶段，信号控制交叉口规划除应符合本

  • 4.2.2 信号控制交叉口进口道规划应符合下列规定：   

  • 4.2.3 信号控制交叉口出口道规划应符合下列规定：   

  • 4.2.4 交叉口前后高架道路、地下通道或互通立交匝道出入

• 4.3 无信号控制交叉口

  • 4.3.1 在支路只准右转通行交叉口的进口道与出口道之间，

  • 4.3.2 停车让行与减速让行标志交叉口次要道路进口道仅有

  • 4.3.3 全无管制交叉口应符合安全视距三角限界的要求；在

• 4.4 常规环形交叉口

  • 4.4.1 交通工程规划阶段，常规环形交叉口规划应符合下列

  • 4.4.2 常规环形交叉口环道、环道外缘及进出口规划，应符

  • 4.4.3 改善、治理交叉口规划时，常规环形交叉口可采用下

• 4.5 短间距交叉口规划

  • 4.5.1 短间距交叉口应进行相邻交叉口间的协调规划，协调

  • 4.5.2 短间距交叉口之间通行能力的匹配应符合下列规定：

5 立体交叉规划

• 5.1 一般规定

  • 5.1.1 在控制性详细规划阶段，除应按本规范表3.2.3

  • 5.1.2 城市快速路立体交叉系统规划应符合下列规定：  

• 5.2 立体交叉主线规划

  • 5.2.1 快速路与城市干路相交形成的菱形立体交叉，快速路

  • 5.2.2 互通式立交主线相交道路上下层位置的布设及桥、隧

  • 5.2.3 立体交叉主线平面、横断面与纵断面规划标准应与路

• 5.3 立体交叉匝道规划

  • 5.3.1 互通式立交匝道横断面规划应符合下列规定：   

  • 5.3.2 互通式立交匝道布置应符合下列规定：     1

  • 5.3.3 快速路主线上相邻出入口最小间距(图5.3.3)

  • 5.3.4 同一立体交叉范围内的相邻出入匝道布置应为“逐级

• 5.4 立体交叉变速车道规划

  • 5.4.1 减速车道宜采用直接式，加速车道宜采用平行式。

  • 5.4.2 变速车道长度的取值应符合表5.4.2-1的规定

• 5.5 立体交叉集散车道规划

  • 5.5.1 在进出口端部间距较近，且不满足本规范表5.3.

  • 5.5.2 集散车道应布设在主线右侧，与主线车行道间应设置

  • 5.5.3 集散车道的设计车速应按匝道设计车速确定。集散车

• 5.6 立体交叉辅助车道规划

  • 5.6.1 当进、出口匝道的上、下游主线不能保证车道平衡时

  • 5.6.2 辅助车道的宽度应与主线车道相同，且与主线车道间

  • 5.6.3 辅助车道长度(包括渐变段)在分流端宜为1000

• 5.7 立体交叉范围内辅路、人行道等其他设施规划

  • 5.7.1 设有辅路系统的枢纽立交应设置与主线分行的辅路。

  • 5.7.2 立体交叉范围内规划非机动车道应与路段非机动车道

  • 5.7.3 立体交叉范围内规划人行道最小净宽度不应小于2.

  • 5.7.4 立体交叉范围内宜规划布设安全设施所需用地。

  • 5.7.5 规划布设在立体交叉范围内的人行广场、排水泵站、

  • 5.7.6 立体交叉附近不应规划布设可能引起人员、物资或车

6 道路与铁路交叉规划

• 6.1 一般规定

  • 6.1.1 城市道路系统布设道路与铁路交叉道口的位置，应符

  • 6.1.2 道路与铁路交叉道口的交叉形式选择，应根据道路和

  • 6.1.3 道路与铁路交叉宜布设成正交形式。当布设为斜交形

• 6.2 道路与铁路平面交叉道口

  • 6.2.1 平面交叉道口道路横断面规划应符合下列规定：  

  • 6.2.2 平面交叉道口平面规划应符合下列规定：     

  • 6.2.3 无人看守或未设置自动信号的平面交叉道口，在距平

  • 6.2.4 平面交叉道口竖向规划应符合下列规定：     

• 6.3 道路与铁路立体交叉

  • 6.3.1 道路与铁路立体交叉应符合下列规定：     1

  • 6.3.2 机动车、非机动车共用道路与铁路立体交叉，可选用

  • 6.3.3 道路与铁路立体交叉，道路主线及其引道的规划线型

  • 6.3.4 道路上跨铁路立体交叉应符合下列规定：     

  • 6.3.5 道路下穿铁路立体交叉应符合下列规定：     

  • 6.3.6 上跨或下穿铁路的道路与平行铁路的道路立体交叉，

7 行人与非机动车过街设施规划

• 7.1 行人过街设施

  • 7.1.1 行人过街设施规划应符合下列规定：     1

  • 7.1.2 行人过街设施的布置应符合下列规定：     1

  • 7.1.3 立体过街设施设置应符合下列规定：      1

  • 7.1.4 人行过街横道的设置应符合下列规定：     1

  • 7.1.5 行人过街安全岛的设置应符合下列规定：     

  • 7.1.6 行人过街信号设置应符合下列规定：     1

• 7.2 非机动车过街设施

  • 7.2.1 非机动车独立进出口道应符合下列规定：     

  • 7.2.2 路段上机动车-非机动车混行的道路，在交叉口进出

  • 7.2.3 行人-非机动车混行进出口道应符合下列规定：  

8 公共交通设施规划

• 8.1 一般规定

  • 8.1.1 道路交叉口公共汽(电)车停靠站应保证乘客安全，

  • 8.1.2 道路交叉口公共汽(电)车停靠站间的换乘距离，宜

  • 8.1.3 非寒冷冰冻地区道路交叉口公共汽(电)车停靠站的

• 8.2 交叉口公共汽(电)车停靠站

  • 8.2.1 交叉口常规公共汽(电)车停靠站设置，应符合下列

  • 8.2.2 多条公共汽(电)车线路合并设置的停靠站，应符合

  • 8.2.3 公共汽(电)车停靠站台规划形式的选择，应符合下

  • 8.2.4 直线式停靠站站台几何尺寸应符合下列规定：   

  • 8.2.5 港湾式停靠站站台几何尺寸应符合下列规定：   

  • 8.2.6 快速公共交通停靠站规划应符合下列规定：    

• 8.3 公共汽(电)车专用进出口车道

  • 8.3.1 公共汽(电)车专用进口车道的设置应符合下列规定

  • 8.3.2 公共汽(电)车专用出口车道的设置应符合下列规定

• 8.4 公共汽(电)车优先控制

  • 8.4.1 公共汽(电)车通过交叉口应根据公交专用进口车道

  • 8.4.2 有快速公共交通通过的交叉口，应设置快速公共交通

9 交叉口辅助设施

• 9.1 安 全

  • 9.1.1 交叉口交通安全设施应与交叉口同步规划布设。

  • 9.1.2 平面交叉口交通导向岛、安全岛的布设，应符合下列

  • 9.1.3 立体交叉交通安全设施的布设应符合下列规定：  

  • 9.1.4 铁路平面交叉道口交通安全设施的布设，应符合下列

• 9.2 环境保护

  • 9.2.1 交叉口规划时，应结合工程建设条件、交通需求、地

  • 9.2.2 交叉口规划的各个阶段均应进行环境影响分析。

  • 9.2.3 在风景名胜区、文物古迹地区，交叉口规划方案应符

• 9.3 排 水

  • 9.3.1 交叉口排水规划应与道路网排水规划一致，并应符合

  • 9.3.2 立体交叉范围内道路排水规划应包括汇水区域的地面

  • 9.3.3 有强降雨的地区或河道附近的立体交叉宜设置应急排

  • 9.3.4 平面交叉口排水规划应防止路段的雨水汇入交叉口。

• 9.4 绿化与景观

  • 9.4.1 平面交叉口绿化布设应符合下列规定：     1

  • 9.4.2 立体交叉绿化布设应符合下列规定：     1

  • 9.4.3 交叉口景观规划应符合下列规定：     1 交

附录A 设计通行能力

• A.1 立体交叉匝道设计通行能力

  • A.1.1 立体交叉匝道设计最大服务交通量应按下式计算：

  • A.1.2 单向车行道的设计通行能力应按下式计算：    

• A.2 让行标志交叉口通行能力

  • A.2.1 让行标志交叉口的基本通行能力可按下列规定确定：

  • A.2.2 让行标志交叉口的实际通行能力可按下式计算：  

• A.3 信号控制交叉口通行能力

  • A.3.1 信号控制交叉口通行能力可按下式计算：     

  • A.3.2 信号控制交叉口规划饱和流量确定应符合下列规定：

  • A.3.3 信号控制交叉口进口车道信号相位绿信比应按下列规

• A.4 非机动车进口道通行能力

  • A.4.1 平面交叉口非机动车进口道规划通行能力，应以每米

  • A.4.2 当进口道没有机动车与非机动车分隔设施时，非机动

• A.5 人行过街横道通行能力

  • A.5.1 人行过街横道通行能力，应以每条1m宽人行带在行

  • A.5.2 人行过街横道最大规划通行能力可按表A.5.2的

附录B 行人与非机动车过街设施附图

• B.0.1 高架道路下人行横道的设置应符合图B.0.1的规

• B.0.2 有转角交通岛的交叉口行人与非机动车交通组织及布

• B.0.3 无中央分隔带的道路行人过街安全岛设置，应符合图

• B.0.4 非机动车独立进出口道交通组织及布置形式，应符合

附录C 公共交通设施附图

• C.0.1 路侧直线式停靠站应符合图C.0.1的规定。 图

• C.0.2 路侧港湾式停靠站应符合图C.0.2的规定。 图