1 总则

• 1. 0.1 为使公路桥涵的设计符合技术先进、安全可靠、耐

• 1. 0. 2 本规范适用于公路桥涵的一般钢筋混凝土及预应

• 1. 0. 3 本规范按照国家标准《公路工程结构可靠度设计

• 1. 0. 4 本规范采用以概率理论为基础的极限状态设计方

• 1.0.5 公路桥涵应进行以下两类极限状态设计： 1 承载

• 1. 0. 6 公路桥涵应考虑以下三种设计状况及其相应的极

• 1. 0.7 公路桥涵应根据其所处环境条件进行耐久性设计。

• 1. 0. 8 位处Ⅲ类或Ⅳ类环境的桥梁，当耐久性确实需要

• 1.0.9 水位变动区有抗冻要求的结构混凝土，其抗冻等级不

• 1.0. 10 有抗渗要求的结构混凝土，其抗渗等级应符合表

• 1.0.11 桥梁结构的设计和施工质量应分阶段实行严格管理

• 1. 0.12 按本规范进行设计时，有关作用(或荷载)及其

2 术语和符号

• 2.1 术语

  • 2.1. 1 极限状态 Limit states 整体结构

  • 2. 1.2 可靠度 Degree of reliabil

  • 2.1.3 设计基准期 Design reference

  • 2.1.4 设计状况 Design situation 结

  • 2. 1. 5 材料强度标准值 Characteristi

  • 2.1. 6 材料强度设计值 Design value o

  • 2. 1.7 作用 Action 施加在结构上的集中力或分

  • 2.1.8 作用效应 Effects of actions

  • 2.1.9 作用标准值 Characteristic va

  • 2.1.10 作用设计值 Design value of

  • 2. 1.11 作用效应组合 Combination fo

  • 2. 1.12 安全等级 Safety class 为使桥

  • 2.1. 13 结构重要性系数 Coefficient f

  • 2.1.14 几何参数标准值 Nominal value

  • 2.1.15 承载力设计值 Design value of

  • 2.1. 16 作用效应组合设计值 Design valu

  • 2.1.17 作用短期效应组合 Combination f

  • 2.1. 18 作用长期效应组合 Combination

  • 2. 1. 19 开裂弯矩 Cracking moment

  • 2. 1. 20 作用频遇值 Frequent value

  • 2.1. 21 分项系数 Partial safety f

  • 2.1. 22 施工荷载 Site load 按短暂状况设

• 2.2 符号

  • 2. 2. 1 材料性能有关符号

  • 2. 2. 2 作用和作用效应有关符号

3 材料

• 3.1 混凝土

  • 3. 1.1 混凝土强度等级应按边长为150mm立方体试件

  • 3.1.2 公路桥涵受力构件的混凝土强度等级应按下列规定采

  • 3.1. 3 混凝土轴心抗压强度标准值fck和轴心抗拉强度

  • 3.1.4 混凝土轴心抗压强度设计值fcd和轴心抗拉强度设

  • 3. 1.5 混凝土受压或受拉时的弹性模量Ec应按表3.

  • 3.1.6 混凝土的剪变模量Gc可按本规范表3.1.5数值

• 3. 2 钢筋

  • 3.2.1 公路混凝土桥涵的钢筋应按下列规定采用： 1 钢

  • 3.2.2 钢筋的抗拉强度标准值应具有不小于95％的保证率

  • 3.2.3 普通钢筋的抗拉强度设计值fsd和抗压强度设计值

  • 3.2.4 普通钢筋的弹性模量Es和预应力钢筋的弹性模量E

4 桥梁计算的一般规定

• 4.1 板的计算

  • 4.1.1 四边支撑的板，当长边长度与短边长度之比等于或大

  • 4.1.2 简支板的计算跨径应为两支撑中心之间的距离。与梁

  • 4. 1.3 计算整体单向板时，通过车轮传递到板上的荷载分

  • 4. 1. 4 当整体式斜板桥的斜交角(板的支承轴线的垂直

  • 4.1. 5 垂直于悬臂板跨径方向的车轮荷载分布宽度，当c

  • 4.1.6 与梁肋整体连接且具有承托的板(图4. 1.6)

• 4.2 梁的计算

  • 4. 2. 1 结构的作用(或荷载)效应可按弹性理论进行计

  • 4. 2. 2 T形截面梁的翼缘有效宽度bf’，应按下列规

  • 4.2.3 箱形截面梁在腹板两侧上、下翼缘的有效宽度bmi

  • 4. 2. 4 计算连续梁中间支承处的负弯矩时，可考虑支座

  • 4. 2. 5 设有承托的连续梁，其承托竖向与纵向之比不宜

  • 4.2. 6 当连续梁中间支承处设有横隔梁时，支座上的计算

  • 4.2.7 计算变高度梁(包括等高度梁设有承托的梁段)的剪

  • 4.2.8 计算连续梁或其他超静定结构的作用(或荷载)效应

  • 4. 2.9 计算混凝土徐变时，可假定徐变与混凝土应力呈线

  • 4. 2. 10 由于日照正温差和降温反温差引起的梁截面应

  • 4. 2.11 若预应力混凝土连续梁在施工过程中不转换结构

  • 4.2.12 若连续梁在施工过程中转换结构体系(如先期结构

• 4.3 拱的计算

  • 4.3. 1 无铰拱和双铰拱的计算可不考虑拱上建筑与主拱圈

  • 4.3.2 特大跨径和大跨径拱桥应优选拱轴线，使拱在各种作

  • 4.3.3 拱上建筑为立柱排架式墩的板拱(包括双曲板拱、箱

  • 4.3.4 上承式肋式拱桥活载可通过拱上排架墩的盖梁和立柱

  • 4.3.5 拱上建筑横桥向排架的盖梁可参照本规范第8.2节

  • 4.3. 6 拱桥在施工阶段或成拱过程中，应验算各阶段的截

  • 4.3. 7 拱圈应按本规范第5.3.1条验算拱的纵向稳定

  • 4.3.8 当板拱的宽度小于计算跨径的1／20时，应验算拱

  • 4.3. 9 计算风力或离心力引起的拱脚截面的荷载效应时，

  • 4.3.10 大跨径拱桥应验算拱顶、拱跨3／8、拱跨1／4

  • 4.3. 11 多跨无铰拱桥应按连拱计算。连拱计算方法可以

  • 4.3.12 桁架拱可采用双铰拱支承体系。桁架拱的节点按固

  • 4.3.13 刚架拱在上弦杆两端应设置活动支座。桥面板可与

  • 4.3. 14 系杆拱当其拱肋截面的抗弯刚度与系杆截面的抗

5 持久状况承载能力极限状态计算

• 5.1 一般规定

  • 5. 1.1 公路桥涵的持久状况设计应按承载能力极限状态的

  • 5. 1.2 持久状况承载能力极限状态，应根据桥涵破坏可能

  • 5.1.3 同座桥梁的各种构件宜取相同的安全等级，必要时部

  • 5.1.4 构件正截面的承载力应按下列基本假定进行计算：

  • 5.1.5 桥梁构件的承载能力极限状态计算，应采用下列表达

  • 5. 1. 6 计算先张法预应力混凝土构件端部锚固区的正截

• 5. 2 受弯构件

  • 5. 2. 1 受弯构件的纵向受拉钢筋和截面受压区混凝土同

  • 5. 2.2 矩形截面或翼缘位于受拉边的T形截面受弯构件，

  • 5. 2. 3 翼缘位于受压区的T形截面或I形截面受弯构件

  • 5.2. 4 受弯构件在应用公式(5.2. 2—3)的条件

  • 5.2.5 当计算中考虑受压区纵向钢筋但不符合本规范公式(

  • 5.2.6 计算受弯构件斜截面抗剪承载力时，其计算位置应按

  • 5. 2.7 矩形、T形和I形截面的受弯构件，当配置箍筋和

  • 5. 2.8 进行斜截面承载力验算时，斜截面水平投影长度C

  • 5. 2. 9 矩形、T形和I形截面的受弯构件，其抗剪截面

  • 5.2.10 矩形、T形和I形截面的受弯构件，当符合下列条

  • 5.2.11 钢筋混凝土矩形、T形和I形截面受弯构件，当进

  • 5.2.12 矩形、T形和I形截面的受弯构件，其斜截面抗弯

• 5.3 受压构件

  • 5.3.1 钢筋混凝土轴心受压构件，当配有箍筋(或螺旋筋或

  • 5.3.2 钢筋混凝土轴心受压构件，当配置螺旋式或焊接环式

  • 5. 3. 3 偏心受压构件应以相对界限受压区高度ξb作为

  • 5.3.4 小偏心受压构件位于截面受拉边或受压较小边的纵向

  • 5.3.5 矩形截面偏心受压构件的正截面抗压承载力的计算应

  • 5.3.6 翼缘位于截面受压较大边的T形截面或I形截面偏心

  • 5. 3.7 在偏心受压构件正截面抗压承载力计算中，当考虑

  • 5.3.8 沿截面腹部均匀配置纵向普通钢筋且每排不少于4根

  • 5. 3.9 沿周边均匀配置纵向钢筋的圆形截面钢筋混凝土偏

  • 5.3.10 计算偏心受压构件正截面承载力时，对长细比l0

  • 5. 3. 11 矩形、T形和I形截面偏心受压构件除应计算

  • 5.3.12  截面具有两个互相垂直对称轴的钢筋混凝土双向

• 5.4 受拉构件

  • 5. 4.1 轴心受拉构件的正截面抗拉承载力计算应符合下列

  • 5. 4.2 矩形截面偏心受拉构件的正截面抗拉承载力应按下

• 5.5 受扭构件

  • 5. 5.1 矩形和箱形截面纯扭构件(图5. 5.1)，其

  • 5. 5.2 矩形和箱形截面受扭构件的截面受扭醒性抵抗矩，

  • 5.5.3  矩形和箱形截面承受弯、剪、扭的构件，其截面应

  • 5.5. 4 矩形和箱形截面剪扭构件，其抗剪扭承载力应按下

  • 5.5.5 T形、I形和带翼缘箱形截面的受扭构件，可将其截

  • 5. 5. 6 矩形、T形、I形和带翼缘箱形截面的弯剪扭构

• 5.6 受冲切构件

  • 5.6.1 在集中反力作用下不配置抗冲切钢筋的钢筋混凝土板

  • 5. 6.2 在集中反力作用下，当抗冲切承载力不满足本规范

  • 5.6. 3 矩形截面墩柱的扩大基础，在墩柱与基础交接处及

• 5. 7 局部承压构件

  • 5. 7. 1 配置间接钢筋的混凝土构件，其局部受压区的截

  • 5. 7.2 配置间接钢筋的局部受压构件(图5.7.2)，

  • 5. 7.3 在后张法构件的锚头局压区，宜进行端部锚固区段

6 持久状况正常使用极限状态计算

• 6.1 一般规定

  • 6.1.1 公路桥涵的持久状况设计应按正常使用极限状态的要

  • 6.1. 2 预应力混凝土构件可根据桥梁使用和所处环境的要

  • 6.1. 3 预应力混凝土构件，预应力钢筋的张拉控制应力值

  • 6.1. 4 在预应力混凝土构件的弹性阶段计算中，构件截面

  • 6.1.5 由预加力产生的混凝土法向应力及相应阶段预应力钢

  • 6. 1. 6 预应力钢筋和普通钢筋的合力Np0，Np及合

  • 6.1. 7 对先张法预应力混凝土构件端部区段进行正截面、

• 6.2 钢筋预应力损失

  • 6. 2.1 预应力混凝土构倒：在正常使用极限状态计算中，

  • 6.2.2 后张法构件张拉时，预应力钢筋与管道壁之间摩擦引

  • 6. 2. 3 预应力直线钢筋由锚具变形、钢筋回缩和接缝压

  • 6.2.4 先张法预应力混凝土构件，当采用加热方法养护时，

  • 6.2.5  预应力混凝土构件，由混凝土弹性压缩引起的预应

  • 6.2. 6 预应力钢筋由于钢筋松弛引起的预应力损失终极值

  • 6. 2. 7 由混凝土收缩、徐变引起的构件受拉区和受压区

  • 6.2.8 预应力混凝土构件，其各阶段的预应力损失值可按表

• 6.3 抗裂验算

  • 6.3.1 预应力混凝土受弯构件应按下列规定进行正截面和斜

  • 6. 3.2 受弯构件由作用(或荷载)产生的截面抗裂验算边

  • 6. 3.3 预应力混凝土受弯构件由作用(或荷载)短期效应

• 6.4 裂缝宽度验算

  • 6.4. 1 钢筋混凝土构件和B类预应力混凝土构件，在正常

  • 6.4.2 钢筋混凝土构件和B类预应力混凝土构件，其计算的

  • 6.4. 3 矩形、T形和I形截面钢筋混凝土构件及B类预应

  • 6.4.4 由作用(或荷载)短期效应组合引起的开裂截面纵向

  • 6.4.5 圆形截面钢筋混凝土偏心受压构件，其最大裂缝宽度

• 6.5 挠度验算

  • 6. 5.1 钢筋混凝土和预应力混凝土受弯构件，在正常使用

  • 6.5. 2 受弯构件的刚度可按下式计算： 1 钢筋混凝土

  • 6. 5.3 受弯构件在使用阶段的挠度应考虑荷载长期效应的

  • 6. 5.4 预应力混凝土受弯构件由预加力引起的反拱值，可

  • 6.5. 5 受弯构件的预拱度可按下列规定设置： 1 钢筋

  • 6.5. 6 预应力混凝土受弯构当需计算施工阶段的变形时，

7 持久状况和短暂状况构件的应力计算

• 7. 1 持久状况预应力混凝土构件应力计算

  • 7. 1.1 按持久状况设计的预应力混凝土受弯构件，应计算

  • 7.1.2 计算使用阶段预应力混凝土构件的应力时，由预加力

  • 7. 1. 3 全预应力混凝土和A类预应力混凝土受弯构件，

  • 7.1. 4 允许开裂的B类预应力混凝土受弯构件，由作用(

  • 7.1. 5 使用阶段预应力混凝土受弯构件正截面混凝土的压

  • 7. 1. 6 预应力混凝土受弯构件由作用(或荷载)标准值

• 7. 2 短暂状况构件的应力计算

  • 7.2.1 桥梁构件按短暂状况设计时，应计算其在制作、运输

  • 7.2.2 当进行构件运输和安装计算时，构件自重应乘以动力

  • 7.2.3 对构件施加预应力时，混凝土的立方体强度不得低于

  • 7.2.4 钢筋混凝土受弯构件正截面应力按下列公式计算，并

  • 7.2.5 钢筋混凝土受弯构件中性轴处的主拉应力(剪应力)

  • 7.2. 6 钢筋混凝土受弯构件中性轴处的主拉应力，若符合

  • 7. 2.7 预应力混凝土受弯构件按短暂状况计算时，由预加

  • 7.2.8 预应力混凝土受弯构件，在预应力和构件自重等施工

8 构件计算的规定

• 8.1 组合式受弯构件

  • 8.1.1 本节组合式受弯构件系指施工时把预制构件作为支撑

  • 8.1.2 组合式受弯构件的作用(或荷载)效应应分别按下列

  • 8.1. 3 组合式受弯构件当预制构件与现浇混凝土层组合时

  • 8. 1.4 组合式受弯构件及其预制构件应按本规范第5.2

  • 8.1. 5 预制构件和组合构件应按本规范第5.2.6条至

  • 8.1.6  组合式受弯梁当符合本规范第9.3.17条和第

  • 8.1.7 结合面不配置抗剪钢筋的组合式受弯板，当符合本规

  • 8.1.8 使用阶段要求不出现裂缝的预应力混凝土组合式受弯

  • 8. 1.9 预应力混凝土组合式受弯构件，应按本规范第6.

  • 8.1.10 钢筋混凝土组合构件应验算裂缝宽度。按作用(或

  • 8.1.11 钢筋混凝土组合式受弯构件作为整体构件，其最大

  • 8.1.12 组合式受弯构件在正常使用极限状态下的挠度，可

  • 8.1. 13 在作用(或荷载)短期效应组合下组合式受弯构

  • 8. 1. 14 组合式受弯构件的长期挠度，可在按本规范第

  • 8.1.15 预应力混凝土受弯组合构件由预加力引起的反拱值

  • 8.1. 16 组合式受弯构件的预制构件预拱度可按本规范第

  • 8. 1. 17 预应力混凝土组合式受弯构件持久状况应力计

• 8.2 墩台盖梁

  • 8.2. 1 墩台盖梁与柱应按刚构计算。当盖梁与柱的线刚度

  • 8.2.2 本节规定的钢筋混凝土盖梁，其跨高比l／h为：简

  • 8.2.3 按简支梁计算的盖梁，其计算跨径应取lc和1.1

  • 8.2.4 钢筋混凝土盖梁的正截面抗弯承载力应按下列规定计

  • 8.2.5  钢筋混凝土盖梁的抗剪截面应符合下列要求： （

  • 8. 2. 6 钢筋混凝土盖梁的斜截面抗剪承载力按下列规定

  • 8. 2. 7 钢筋混凝土盖梁两端位于柱外的悬臂部分设有外

  • 8. 2.8 钢筋混凝土盖梁的最大裂缝宽度可按本规范第6.

  • 8. 2.9 跨高比l／h≤5.0的钢筋混凝土盖梁可不作挠

• 8.3 铰

  • 8.3. 1 线接触的圆柱形铰，其受压面抗压承载力可按下列

  • 8. 3.2 铰的横向抗拉承载力可按下列规定计算(见本规范

• 8. 4 橡胶支座

  • 8. 4.1 板式橡胶支座的基本设计数据应按下列规定采用，

  • 8. 4.2 板式橡胶支座的计算 1 板式橡胶支座有效承压

  • 8.4.3 板式橡胶支座抗滑稳定应符合下列规定：

  • 8.4.4  聚四氟乙烯滑板式橡胶支座的摩擦力应符合下列规

  • 8.4.5 盆式橡胶支座应按《公路桥梁盆式橡胶支座》(JT

• 8.5 桩基承台

  • 8.5.1 承台底面单桩竖向力设计值可按下列公式计算(图8

  • 8. 5.2 当承台下面外排桩中心距墩台身边缘大于承台高度

  • 8.5.3 当外排桩中心距墩台身边缘等于或小于承台高度时，

  • 8.5.4 承台的斜截面抗剪承载力计算应符合下列规定(见本

  • 8.5.5 承台应按下列规定进行冲切承载力验算： 1 柱或

  • 8. 5. 6 承台在承受局部荷载的部位，应按本规范第5.

  • 8. 5. 7 承台可不进行裂缝宽度和挠度验算。

• 8. 6 桥梁伸缩装置

  • 8.6.1 桥梁伸缩装置应符合下列要求： 1 伸缩装臀的材

  • 8.6. 2 伸缩装置安装以后的伸缩量，可考虑下列因素进行

  • 8. 6.3 伸缩装置的安装宽度(或出厂宽度)，可按本规范

9 构造规定

• 9.1 一般规定

  • 9. 1. 1 普通钢筋和预应力直线形钢筋的最小混凝土保护

  • 9. 1. 2 当受拉区主筋的混凝土保护层厚度大于50mm

  • 9. 1.3 组成束筋的单根钢筋直径不应大于36mm。组成

  • 9.1.4 当计算中充分利用钢筋的强度时，其最小锚固长度应

  • 9. 1.5 受拉钢筋端部弯钩应符合表9.1.5规定。

  • 9. 1.6 箍筋的末端应做成弯钩。弯钩角度可取135°。

  • 9.1.7 钢筋接头宜采用焊接接头和钢筋机械连接接头(套筒

  • 9. 1.8 钢筋焊接接头宜采用闪光接触对焊；当闪光接触对

  • 9.1. 9 受拉钢筋绑扎接头的搭接长度，应符合表9.1.

  • 9. 1.10 钢筋机械连接接头适用于HRB335和HRB

  • 9.1. 11 钢筋套筒挤压接头和镦粗直螺纹接头应分别符合

  • 9.1. 12 钢筋混凝土构件中纵向受力钢筋的最小配筋百分

• 9.2 板

  • 9. 2. 1 钢筋混凝土简支板桥的标准跨径不宜大于13m

  • 9. 2. 2 空心板桥的顶板和底板厚度，均不应小于80m

  • 9.2.3 行车道板内主钢筋：自径不应小于10mm。人行道

  • 9.2.4 行车道板内主钢筋可在沿板高中心纵轴线的1／4～

  • 9.2.5 行车道板内应设置垂直于主钢筋的分布钢筋。分布钢

  • 9.2.6 布置四周支承双向板钢筋时，可将板沿纵向及横向各

  • 9.2.7 斜板的钢筋可按下列规定布置(图9.2.7)：

  • 9. 2.8 由预制板与现浇混凝土结合的组合板，预制板顶面

  • 9. 2.9 装配式板当采用铰接时，铰的上口宽度应满足施工

  • 9. 2. 10 以独立墩柱作为支承的板，及其按抗冲切计算

• 9.3 梁

  • 9. 3.1 钢筋混凝土T形、I形截面简支梁标准跨径不宜大

  • 9.3.2 T形、I形截面梁应设跨端和跨间横隔梁。当梁横向

  • 9. 3.3 预制T形截面梁或箱形截面梁翼缘悬臂端的厚度不

  • 9.3. 4 受弯构件的钢筋净距应考虑浇筑混凝土时，振捣器

  • 9. 3. 5 T形截面梁或箱形梁的顶板内承受局部荷载的受

  • 9. 3.6 箱形截面梁的底板上、下层，应分别设置平行于桥

  • 9. 3.7 钢筋混凝土T形截面梁或箱形截面梁的受力主钢筋

  • 9. 3.8 T形、I形截面梁或箱形截面梁的腹板两侧，应设

  • 9. 3.9 钢筋混凝土梁内纵向受拉钢筋不宜在受拉区截断；

  • 9. 3. 10 钢筋混凝土梁的支点处，应至少有两根且不少

  • 9.3. 11 钢筋混凝土梁当设置弯起钢筋时，其弯起角宜取

  • 9.3. 12 钢筋混凝土梁采用多层焊接钢筋时，可用侧面焊

  • 9.3.13 钢筋混凝土梁中应设置直径不小于8mm且不小于

  • 9. 3.14 承受弯剪扭的构件的箍筋和纵向钢筋还应符合下

  • 9.3.15  具有曲线形的梁腹，近凹面的纵向受拉钢筋应用

  • 9. 3.16 预制T形截面梁的桥面板横向连接，宜采用现浇

  • 9.3.17 组合梁中，在与预制梁结合处的现浇混凝土层的厚

  • 9. 3.18 组合梁中预制梁箍筋应伸入现浇桥面板，其伸入

• 9.4 预应力混凝土上部结构

  • 9.4.1 预应力混凝土梁当设置竖向预应力钢筋时，其纵向间

  • 9.4.2 部分预应力混凝土梁应采用混合配筋。位于受拉区边

  • 9.4.3 先张法预应力混凝上构件宜采用钢绞线、螺旋肋钢丝

  • 9. 4.4 在光张法预应力混凝土构件中，预应力钢绞线之间

  • 9.4.5 在先张法预应力混凝土构件中，对于单根预应力钢筋

  • 9.4. 6 后张法预应力混凝土构件的端部锚同区，在锚具下

  • 9.4.7 后张法预应力混凝土梁(包括连续梁和连续刚构边跨

  • 9. 4.8 对外形呈曲线形且布置有曲线预应力钢筋的构件，

  • 9.4.9 后张法预应力混凝土构件，其预应力钢筋管道的设置

  • 9. 4. 10 后张法预应力混凝土构件的曲线形预应力钢筋

  • 9. 4.11 预应力钢筋管道压浆用水泥浆，按70mm×7

  • 9. 4.12 在预加应力施加完毕后，埋封于梁体内的锚具其

  • 9. 4. 13 预应力混凝土连续梁在选用预应力体系和布置

  • 9. 4.14 在连续梁全长上，预应力钢筋不宜在某个截面或

  • 9.4.15 当预应力钢筋需在构件中间锚固时，其锚固点宜设

  • 9.4.16 采用预制块件拼装的预应力混凝土结构，预制块件

• 9.5 拱桥

  • 9.5.1 钢筋混凝土拱的矢跨比，宜采用1／5～1／8。空

  • 9. 5. 2 空腹式拱桥的拱上建筑应能适应拱圈的变形，其

  • 9.5.3 无铰拱拱圈或拱肋的主钢筋应伸入墩台内锚固，其锚

  • 9.5.4 肋拱的拱肋间应设置横系梁。在三铰拱、双铰拱设铰

  • 9.5. 5 中承拱和系杆拱应设置横向联结系，其中包括：桥

  • 9.5.6 桁架拱应设置横向联结系，其中包括：拱顶实体段和

  • 9. 5.7 桁式组合拱桥的上、下弦杆和斜杆、竖杆可分别做

  • 9.5. 8 拱桥的横系梁、K形撑和剪刀撑的截面短边尺寸，

  • 9.5. 9 桁架拱、桁式组合拱的杆件(包括K形撑和剪刀撑

  • 9. 5. 10 刚架拱的跨径小于25m时，可仅设斜腿，不

  • 9.5.11 修建在软土地基上或严寒地区的桁架拱桥、刚架拱

  • 9. 5. 12 多孔拱桥应根据使用要求设置单向推力墩或采

• 9.6 柱、墩台和桩基承台

  • 9.6. 1 配有普通箍筋(或螺旋筋)的轴心受压构件(钻／

  • 9.6. 2 配有螺旋式或焊接环式间接钢筋的轴心受压构件，

  • 9.6.3 偏心受压构件钢筋的设置应按本规范第9.6.1条

  • 9.6.4 薄壁式桥墩或肋板式桥台，在墩身表层、桥台的背墙

  • 9.6.5 跨高比不大于5的盖梁宜采用强度等级较高的混凝土

  • 9.6.6 设计采用橡胶支座时，应预留更换支座所需的位置和

  • 9.6.7 在通航河流或有大量漂浮物下泄的河流上采用柔性排

  • 9. 6.8 桩基承台的构造要求除应符合《公路桥涵地基与基

• 9.7 支座

  • 9. 7.1 钢筋混凝土及预应力混凝土受弯构件，如无特殊要

  • 9.7.2 橡胶支座应根据地区气温条件选用，-25～+60

  • 9. 7.3 在梁的单个支承点上，纵桥向只能设置一个支座，

  • 9.7.4 板式橡胶支座的安装，应使其与梁底及墩台密贴，传

  • 9.7.5 当桥梁纵坡不大于1％时，板式橡胶支座可直接设于

• 9. 8 涵洞、吊环和铰

  • 9.8.1 孔径1m及以上的圆管涵应采用双层钢筋。钢筋的混

  • 9.8.2 预制构件的吊环必须采用R235钢筋制作，严禁使

  • 9. 8.3 钢筋混凝土铰的凸面半径r1(见本规范图8.3

附录A 本规范的混凝土强度等级与原《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTJ 023—85)的混凝土标号及两者各项设计指标的关系

• A. 0. 1 本规范的混凝土强度等级与原规范的混凝土标号

• A. 0.2 当原设计桥涵需按本规范进行复算或按本规范进行

附录B 温差作用效应计算公式

附录C 沿周边均匀配筋的圆形截面钢筋混凝土偏心受压构件正截面抗压承载力计算

• C.0.1 本规范第5.3.9条公式(5. 3.9—1)、

• C.0.2 沿周边均匀配筋的圆形截面钢筋混凝土偏心受压构件

附录D 预应力曲线钢筋由锚具变形、钢筋回缩和接缝压缩引起的考虑反摩擦后的预应力损失简化计算

• D. 0.1 后张法预应力混凝土受弯构件应计算由锚具变形、

• D.0.2 反摩擦影响长度lf（见图D.0.2)可按下列公

• D.0. 3 两端张拉(分次张拉或同时张拉)且反摩擦损失影

附录E 后张法预应力混凝土构件弹性压缩损失的简化计算

附录F 混凝土收缩应变和徐变系数计算及钢筋松弛损失中间值与终极值的比值

• F. 1 收缩应变

  • F.1.1 混凝土的收缩应变可按下列公式计算：

  • F.1.2 强度等级C20-C50混凝土的名义收缩系数εc

  • F.1.3 在桥梁设计中当需考虑收缩影响或计算阶段预应力损

• F.2 徐变系数

   

  • F.2.1 混凝土的徐变系数可按下列公式计算：

  • 表F.2.2 混凝土名义徐变系数

  • F. 2.3 在桥梁设计中需考虑徐变影响或计算阶段预应力损

• F. 3 钢筋松弛损失中间值与终极值的比值

附录G 允许开裂的B类预应力混凝土受弯构件受压区高度计算