公告

前言

1 总则

• 1.0.1

• 1.0.2  本规程适用于安徽省城镇规划范围内的跨江跨河桥

• 1.0.3  承担城镇桥梁安全鉴定的检测机构，必须具备相应

• 1.0.4  城镇桥梁的安全性鉴定，除应符合本规程外，尚应

2 术语、符号

• 2.1 术语

  • 2.1.1

  • 2.1.2  桥梁检测bridge inspection

  • 2.1.3  鉴定单元appraisal system 根

  • 2.1.4  子单元sub-system 鉴定单元中细分的

  • 2.1.5  构件member 子单元中可以进一步细分的基

  • 2.1.6  主要构件dominant member 其自

  • 2.1.7  一般构件common member 其自身失

  • 2.1.8  一种构件a kind of member 一

  • 2.1.9  上部承重结构load-bearing sup

  • 2.1.10  下部承重结构load-bearing su

  • 2.1.11  桥梁围护系统retaining syste

  • 2.1.12  支座bearing 设于桥台（墩）顶部，支

• 2.2 主要符号

3 基本规定

• 3.1 适用范围

  • 3.1.1

• 3.2 鉴定程序及其工作内容

  • 3.2.1

  • 3.2.2  城镇桥梁安全性鉴定的目的、范围和内容，应根据

  • 3.2.3  桥梁调查宜包括下列基本工作内容： 1  搜集

  • 3.2.4  桥梁检测应根据实际需要，选择下列工作内容：

  • 3.2.5  在桥梁调查、检测的基础上，应通过计算分析确定

  • 3.2.6  城镇桥梁安全性鉴定评级的层次、等级划分以及工

  • 3.2.7  在鉴定过程中，若发现调查、检测资料不足，应进

  • 3.2.8  鉴定工作完成后，应提交鉴定报告。鉴定报告的编

• 3.3 鉴定评级标准

  • 3.3.1

4 构件安全性鉴定评级

• 4.1 一般规定

  • 4.1.1

  • 4.1.2  当验算构件的承载能力时，应遵守下列规定： 1

  • 4.1.3  构件安全性鉴定采用的检测数据，应符合下列要求

  • 4.1.4  当通过荷载试验评估构件的安全性时，若试验合格

  • 4.1.5  当构件工作正常，且不怀疑其安全性不足时，可不

  • 4.1.6  当一种构件的材料由于与时间有关的环境效应或其

• 4.2 混凝土结构构件

  • 4.2.1

  • 4.2.2  当混凝土结构构件的安全性按承载能力评定时，应

  • 4.2.3  当混凝土结构构件的安全性按构造评定时，应按表

  • 4.2.4  当混凝土结构构件的安全性按不适于继续承载的位

  • 4.2.5  当混凝土结构构件出现表4.2.5所列的受力裂

  • 4.2.6  当混凝土结构构件出现下列情况的非受力裂缝时，

  • 4.2.7  当混凝土结构构件同时存在受力和非受力裂缝时，

  • 4.2.8  当混凝土结构构件出现下列情况之一时，不论其裂

• 4.3 钢结构构件

  • 4.3.1

  • 4.3.2  当钢结构构件（含连接）的安全性按承载能力评定

  • 4.3.3  当钢结构构件的安全性按构造评定时，应按表4.

  • 4.3.4  当钢结构构件的安全性按不适于继续承载的位移或

  • 4.3.5  当钢结构构件的安全性按不适于继续承载的锈蚀评

• 4.4 圬工结构构件

  • 4.4.1

  • 4.4.2  当圬工结构的安全性按承载能力评定时，应按表4

  • 4.4.3  当圬工结构构件的安全性按构造评定时，应符合表

  • 4.4.4  当圬工结构构件安全性按不适于继续承载的位移或

  • 4.4.5  当圬工结构的承重构件出现下列受力裂缝时，应视

• 4.5 支座

  • 4.5.1

  • 4.5.2   盆式橡胶支座构件的安全性鉴定应按裂纹与锈蚀

• 4.6 索构件

  • 4.6.1

  • 4.6.2  当索构件（含连接）的安全性按承载能力评定时，

  • 4.6.3  当索构件的安全性按构造评定时，应按表4.6.

  • 4.6.4  当索构件的安全性按锚固区状况评定时，应按表4

5 子单元安全性鉴定评级

• 5.1 一般规定

  • 5.1.1

  • 5.1.2  当仅要求对某个子单元的安全性进行鉴定时，该子

• 5.2 下部承重结构

  • 5.2.1

  • 5.2.2  当下部承重结构（子单元）按桥梁墩台与基础变位

  • 5.2.3  当下部承重结构（子单元）安全性按地基与基础稳

  • 5.2.4  当下部承重结构（子单元）的安全性按墩台评定时

  • 5.2.5  下部承重结构（子单元）的安全性等级，应根据第

• 5.3 上部承重结构

  • 5.3.1

  • 5.3.2  当评定一种主要构件的安全性等级时，应根据其每

  • 5.3.3  当评定一种一般构件的安全性等级时，应根据其每

  • 5.3.4  当评定结构整体性等级时，应按表5.3.4的规

  • 5.3.5  对上部承重结构不适于继续承载的侧向位移，应根

  • 5.3.6  上部承重结构的安全性等级，应根据第5.3.2

• 5.4 桥梁围护系统

  • 5.4.1

  • 5.4.2  桥面铺装、人行通道、栏杆或护栏、伸缩缝、防排

  • 5.4.3  桥梁围护系统的安全性等级，按下列原则确定：

6 鉴定单元安全性评级

• 6.0.1

• 6.0.2  鉴定单元的安全性等级，应根据第5章的评定结果

7 鉴定报告编写要求

• 7.0.1

• 7.0.2  鉴定报告中，应对 c 级、 d 级构件及 C

• 7.0.3  对桥梁结构或构件的安全性鉴定所查出的问题，根

• 7.0.4  鉴定报告中应说明：对城镇桥梁（鉴定单元）或其

附录A 桥梁调查表

附录B 混凝土中钢筋锈蚀的半电池电位法检测

• B.1 测试方法

  • B.1.1  测区的选择与测点的布置 1  钢筋锈蚀状况检

  • B.1.2  混凝土表面处理 用钢丝刷、砂纸打磨测区混凝土

  • B.1.3  二次仪表与钢筋的电连接 1  现场检测时，铜

  • B.1.4  铜/硫酸铜电极的准备 饱和硫酸铜溶液用试剂级

  • B.1.5  测量值的采集 测点读数变动不超过2mv，可视

  • B.1.6  注意问题和数据的修正 1  混凝土含水量对测

• B.2 测试结果的判读

  • B.2.1  在对已处理的数据（包括已进行温度修正）进行判

  • B.2.2  本测试方法存在各种影响因素，混凝土含水量对测

  • B.2.3  现场比较性试验通常按已暴露钢筋的锈蚀程度不同

附录C 混凝土的电阻率检测

• C.1 电阻率测试仪及技术要求

  • C.1.1  混凝土电阻率测试仪应通过技术鉴定，必须具有产

  • C.1.2  电阻率测试仪由四电极探头与电阻率仪表组成，采

• C.2 仪器的检查

  • C.2.1  在四个电极上分别接上三支电阻，则仪器的显示值

• C.3 混凝土电阻率的测量

  • C.3.1  测区与测位布置可参照钢筋锈蚀半电池电位测量的

  • C.3.2  混凝土表面应清洁、无尘、无油脂。为了提高量测

  • C.3.3  调节好电极的间距，一般采用的间距为50mm。

  • C.3.4  为了保证电极与混凝土表面有良好、连续的电接触

  • C.3.5  测量时探头应垂直置于混凝土表面，并施加适当的

• C.4 混凝土电阻率测量值的评判标准

附录D 混凝土中氯离子含量检测

• D.1 取样

  • D.1.1  混凝土粉末分析样品的取样部位和数量 1  分

  • D.1.2  取样方法 1  使用直径20mm以上的冲击钻

• D.2 分析结果的判读解释

  • D.2.1  氯化物进入混凝土引起钢筋的锈蚀，其锈蚀危险性

  • D.2.2  混凝土中的氯离子含量可按表D.2.2的评判标

  • D.2.3  根据每一取样层氯离子含量的测定值，做出氯离子

附录E 钢筋位置和混凝土保护层厚度检测

• E.0.1  混凝土结构钢筋分布状况的调查包括钢筋位置和混

• E.0.2  钢筋位置和混凝土保护层厚度检测 采用非破损检

• E.0.3  仪器的标定 1  保护层测试仪使用期间的标定

• E.0.4  测区布置及测点要求 1  混凝土结构钢筋分布

• E.0.5  数据处理与结果评定 混凝土保护层为钢筋提供了

附录F 混凝土碳化状况检测

• F.1 检测范围或区域的确定

  • F.1.1  测区位置的选择原则可参照钢筋锈蚀半电池电位测

  • F.1.2  测区及测孔布置 1  测区应包括锈蚀电位测量

• F.2 检测方法与结果分析

  • F.2.1  检测方法：一般使用酸碱指示剂喷在混凝土的新鲜

  • F.2.2   检测步骤及操作过程 1  配制指示剂（酚酞

• F.3 混凝土碳化深度对钢筋锈蚀影响的评定

  • F.3.1  混凝土碳化深度对钢筋锈蚀影响的评定，可取构件

附录G 索力的振动法检测

• G.0.1  振动频率法测量的原理是，在一定条件下索股拉力

• G.0.2  测量系统由传感器、放大器、信号采集与分析装置

• G.0.3  索的自振频率测量，可采用随机环境振动的测量方

• G.0.4  测量时应临时解除索的阻尼器的影响。

• G.0.5  将传感器用专门的夹具或绑带固定在索股上，测量

• G.0.6  由信号采集装置记录索股环境随机振动或人工激振

• G.0.7  用分析装置对信号进行频谱分析，获得索的前5～

• G.0.8  当索的抗弯刚度可忽略，索两端约束条件为铰结时

• G.0.9  当考虑索的抗弯刚度，索两端约束条件为铰结时，

• G.0.10  影响测量准确性的因素 振动频率法测量索股张

• G.0.11  减少误差的措施及结构的修正 1  尽量采取

附录H 桥梁荷载试验

• H.0.1  荷载试验目的是了解结构在荷载作用下的实际工作

• H.0.2   试验孔的选择应结合桥梁调查与计算工作一并进

• H.0.3  试验荷载效率应介于0.85~1.05之间。

• H.0.4  加载级数应根据荷载量和加载最小荷载增量而定。

• H.0.5  荷载试验应选择温度较为稳定的时间段进行，一般

• H.0.6  试验前应采取可靠的方法对加载物或加载车重量进

• H.0.7  静载试验的基本观测内容如下： 1  结构的最

• H.0.8  动载试验是为了测定桥梁结构的自振特性或在动力

• H.0.9  确定不同车速的活载冲击系数或动力增大系数。

• H.0.10  结构自振频率，可根据桥梁跳车激振试验测记的

• H.0.11  当试验过程中发生下列情况应中止加载，采取必

• H.0.12  荷载试验成果的评定，宜既进行绝对量分析，又