1 总 则

• 1.0.1 为保护城市轨道交通的结构，避免或降低外部作业对

• 1.0.2 本规范适用于已建成和正在修建的城市轨道交通结构

• 1.0.3 城市轨道交通结构的安全保护除应符合本规范外，尚

2 术 语

• 2.0.1 城市轨道交通 urban rail trans

• 2.0.2 控制保护 control and protec

• 2.0.3 外部作业 exterior action   

• 2.0.4 安全控制标准 standard for saf

• 2.0.5 影响等级 influence class   

• 2.0.6 结构安全控制指标 control index

• 2.0.7 净距控制管理值 management valu

• 2.0.8 地下水作业 operation of grou

• 2.0.9 控制爆破 control blasting  

• 2.0.10 静态破碎 static cracking  

• 2.0.11 实时监测 real-time monitor

• 2.0.12 监测预警等级 alarming class

3 基本规定

• 3.1 一般规定

  • 3.1.1 在城市轨道交通结构周边进行外部作业时，应制定安

  • 3.1.2 城市轨道交通沿线应设置控制保护区，设置范围应符

  • 3.1.3 当城市轨道交通控制保护区遇特殊的工程地质或特殊

  • 3.1.4 当城市轨道交通线网中相交、平行、邻近的城市轨道

  • 3.1.5 外部作业实施前，应结合城市轨道交通结构的安全保

  • 3.1.6 结构安全控制指标应结合外部作业对城市轨道交通结

• 3.2 安全控制

  • 3.2.1 安全控制应包括：外部作业影响等级、外部作业净距

  • 3.2.2 外部作业影响等级应按表3.2.2进行划分，其中

  • 3.2.3 城市轨道交通结构处于复杂的工程地质条件或存在工

  • 3.2.4 外部作业净距控制管理值宜符合表3.2.4的规定

  • 3.2.5 石油、天然气等易燃易爆物的净距控制管理值应按现

  • 3.2.6 穿越江河的城市轨道交通地下结构，净距控制管理值

  • 3.2.7 当外部作业为基坑工程、矿山法工程、顶管工程和盾

  • 3.2.8 结构安全控制指标应包括：位移、变形、差异沉降、

• 3.3 安全评估

  • 3.3.1 当外部作业影响等级为特级、一级时，应对城市轨道

  • 3.3.2 安全评估应包括城市轨道交通结构的现状评估和外部

  • 3.3.3 城市轨道交通结构的现状评估应在外部作业实施前，

  • 3.3.4 外部作业影响预评估应在外部作业实施前，采用理论

  • 3.3.5 城市轨道交通结构的计算分析宜采用荷载-结构模型

  • 3.3.6 外部作业施工过程评估应在外部作业实施过程中，结

  • 3.3.7 外部作业影响后评估应在外部作业完成后，根据对城

4 控制保护要求

• 4.1 一般规定

  • 4.1.1 外部工程勘察、设计及施工对城市轨道交通产生影响

  • 4.1.2 当外部作业影响等级为特级、一级时，应根据城市轨

  • 4.1.3 地下水作业、爆破作业不得影响城市轨道交通结构的

  • 4.1.4 城市轨道交通结构的监测应能准确及时反映结构的实

  • 4.1.5 外部作业应保障作业安全，避免发生险情。当出现险

  • 4.1.6 城市轨道交通结构控制保护区内的结构拆除应采用冲

  • 4.1.7 城市轨道交通结构控制保护区内时空相近的多项外部

• 4.2 地下结构

  • 4.2.1 在城市轨道交通地下结构控制保护区内进行加载或卸

  • 4.2.2 当外部作业采用钻孔、抓孔、冲孔和人工挖孔等工法

  • 4.2.3 对注浆、旋喷等有压力的外部作业，实施前应制定安

  • 4.2.4 城市轨道交通地下结构控制保护区内修建平行或下穿

  • 4.2.5 对位于城市轨道交通地下结构正上方的基坑工程，应

  • 4.2.6 对位于城市轨道交通隧道结构侧方的基坑工程，当外

  • 4.2.7 城市轨道交通结构控制保护区内的冻结法作业，应采

  • 4.2.8 船只的抛锚、拖锚作业净距控制管理值应大于100

• 4.3 地面结构和高架结构

  • 4.3.1 外部作业应防止火灾、积水、车辆或其他物体坠入、

  • 4.3.2 下穿城市轨道交通地面结构的外部作业，实施前应评

  • 4.3.3 上跨城市轨道交通地面结构和高架结构的外部作业部

  • 4.3.4 当外部作业紧邻城市轨道交通高架结构基础时，实施

  • 4.3.5 当城市轨道交通结构邻近高边坡、高挡墙时，外部作

  • 4.3.6 城市轨道交通结构上方进行跨线架空作业应满足本规

  • 4.3.7 与城市轨道交通结构交叉的市政道路应设置限高标志

5 地下水作业

• 5.1 一般规定

  • 5.1.1 城市轨道交通控制保护区内的地下水作业，应采取措

  • 5.1.2 地下水作业前应预测水位变化对城市轨道交通结构的

  • 5.1.3 地下水作业应采用合适的排水、降水、截水或回灌等

  • 5.1.4 地下水作业过程应控制城市轨道交通结构周边地层的

  • 5.1.5 城市轨道交通控制保护区内的地下水作业，应监测城

  • 5.1.6 对影响等级为特级、一级的外部作业，其地下水作业

  • 5.1.7 强透水地层的地下水作业，当不能形成封闭截水系统

• 5.2 控制保护要求

  • 5.2.1 城市轨道交通结构外部的地下水作业，应监测地下水

  • 5.2.2 当城市轨道交通结构位于欠固结地层时，地下水作业

  • 5.2.3 在强透水性的地层进行地下水作业，当采用落底式竖

  • 5.2.4 当城市轨道交通地下结构下方地层存在承压水时，应

  • 5.2.5 当外部作业影响城市轨道交通地下结构周围的水位变

  • 5.2.6 岩溶、土洞较发育地区的地下水作业，应避免降水诱

6 爆破作业

• 6.1 一般规定

  • 6.1.1 城市轨道交通控制保护区内应采取控制爆破作业，不

  • 6.1.2 城市轨道交通控制保护区内的爆破作业应进行爆破安

  • 6.1.3 城市轨道交通控制保护区内的爆破作业应满足本规范

• 6.2 控制保护要求

  • 6.2.1 应对爆破作业影响范围内的城市轨道交通工程进行安

  • 6.2.2 城市轨道交通控制保护区内的爆破作业前，应制定技

  • 6.2.3 城市轨道交通结构的爆破安全监控应包括局部监测和

  • 6.2.4 局部监测应包括对城市轨道交通结构的爆破震动监测

  • 6.2.5 宏观调查应包括对城市轨道交通结构的摄像、摄影和

  • 6.2.6 城市轨道交通结构的安全允许振速应为2.5cm／

  • 6.2.7 城市轨道交通控制保护区内的爆破作业应做好包括爆

  • 6.2.8 城市轨道交通控制保护区内的爆破作业前，应进行试

  • 6.2.9 经爆破评估或试爆作业发现爆破有害效应超过本规范

  • 6.2.10 对采取优化爆破措施后，爆破有害效应仍不能满足

  • 6.2.11 城市轨道交通控制保护区内的爆破作业前，应采取

  • 6.2.12 城市轨道交通控制保护区内的水下爆破作业方案，

  • 6.2.13 城市轨道交通控制保护区内的爆破作业，不应在城

7 监 测

• 7.1 一般规定

  • 7.1.1 外部作业影响等级为特级、一级、二级时，应对受其

  • 7.1.2 城市轨道交通结构的监测工作，不得影响城市轨道交

  • 7.1.3 城市轨道交通结构的监测方法，应采用仪器监测与巡

  • 7.1.4 城市轨道交通结构的监测方案，应依据结构受外部作

  • 7.1.5 监测方案中的监测布点和频率，应根据外部作业影响

  • 7.1.6 城市轨道交通结构的水平位移、竖向位移测量应分别

• 7.2 监测项目

  • 7.2.1 监测项目应能及时反映外部作业对城市轨道交通结构

  • 7.2.2 当外部作业需进行爆破时，应监测城市轨道交通结构

  • 7.2.3 监测点布置位置应在监测对象变形和内力的关键特征

  • 7.2.4 监测的技术标准、测量精度应符合现行国家标准《工

  • 7.2.5 变形监测网基准点、工作基点的布设，应符合现行国

• 7.3 监测频率

  • 7.3.1 城市轨道交通结构的监测频率，应能系统反映监测对

  • 7.3.2 城市轨道交通结构的监测周期，应从测定监测项目初

  • 7.3.3 监测项目的初始值应在外部作业实施前测定，应取至

• 7.4 监测预警

  • 7.4.1 监测预警等级划分及应对管理措施应符合表7.4.

  • 7.4.2 监测预警等级的划分，应结合城市轨道交通结构监测

  • 7.4.3 城市轨道交通结构的监测信息应及时反馈给相关单位。

附录A 接近程度和外部作业的工程影响分区

• A.0.1 接近程度应根据城市轨道交通结构的施工方法及其与

• A.0.2 外部作业的工程影响分区宜根据外部作业的施作方法

附录B 城市轨道交通结构安全控制指标值

• B.0.1 城市轨道交通结构安全控制指标值应根据城市轨道交

• B.0.2 城市轨道交通结构安全控制指标值应符合表B.0.