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1 总 则
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1.0.1 为提高城市道路与轨道交通合建桥梁设计水平,做到
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1.0.2 本规范适用于新建城市道路与最高运行速度不超过1
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1.0.3 城市道路与轨道交通合建桥梁的设计应符合节约资源
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1.0.4 城市道路与轨道交通合建桥梁的设计除应符合本规范
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2 术语和符号
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2.1 术 语
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2.1.1 城市轨道交通 urban rail trans
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2.1.2 设计基准期 design period
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2.1.3 设计使用年限 design working l
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2.1.4 极限状态 limit state 整体
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2.1.5 作用 action 施加在结构上的集中
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2.1.6 永久作用 permanent action
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2.1.7 可变作用 variable action
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2.1.8 偶然作用 accidental action
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2.1.9 安全等级 safety class 为
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2.1.10 工后沉降 post-construction
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2.1.11 列车竖向动力 vertical dynami
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2.1.12 列车离心力 centrifugal forc
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2.1.13 列车牵引力 tractive force o
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2.1.14 列车制动力 braking force of
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2.1.15 列车横向摇摆力 lateral sway f
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2.1.16 无缝线路 seamless track,co
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2.1.17 伸缩力 longitudinal force
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2.1.18 挠曲力 longitudinal force
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2.1.19 断轨力 breaking force of
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2.1.20 无缝线路纵向水平力 longitudinal
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2.1.21 车桥耦合振动动力响应 vehicle-bri
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2.1.22 轮重减载率 rate of wheel lo
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2.1.23 脱轨系数 coefficient of de
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2.1.24 斯佩林指标 sperling index
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2.2 符 号
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3 基本规定
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3.0.1 城市道路与轨道交通合建桥梁设计应符合城市总体规
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3.0.2 桥梁应根据工程建设条件、技术复杂程度和施工与运
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3.0.3 桥梁纵轴线宜与洪水主流流向正交。对通航河流上的
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3.0.4 当桥梁跨越排洪河流时,应按百年一遇洪水频率标准
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3.0.5 当桥梁跨越铁路或道路时,桥梁孔径及桥下净空应满
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3.0.6 通航内河轮船桥梁的通航水位和桥梁净空应符合现行
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3.0.7 城市道路与轨道交通合建桥梁常用结构布置方式可分
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3.0.8 桥梁在工程可行性研究或初步设计阶段应作项目环境
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3.0.9 桥梁结构的设计基准期应为100年。
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3.0.10 桥梁结构设计使用年限应为100年。
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3.0.11 对同时承受城市道路与轨道交通荷载作用的结构,
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3.0.12 当桥梁按持久状况承载能力极限状态设计时,构件
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3.0.13 城市道路与轨道交通合建桥梁轨道桥面宜采用无砟
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4 作 用
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4.1 作用分类、代表值和作用效应组合
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4.1.1 作用分为永久作用、可变作用和偶然作用,应符合表
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4.1.2 当同时承受城市道路与轨道交通荷载的桥梁结构按承
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4.1.3 当同时承受城市道路与轨道交通荷载的结构按正常使
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4.1.4 当同时承受城市道路与轨道交通荷载的结构按极限状
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4.1.5 当合建桥梁按承载能力极限状态和正常使用极限状态
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4.2 永久作用
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4.2.1 结构自重、预加力、土的重力和土侧压力、混凝土收
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4.2.2 附属设备和附属建筑自重包括轨道结构、拦板、电缆
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4.3 可变作用
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4.3.1 桥梁的可变作用,除本规范第4.3节规定的汽车、
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4.3.2 列车竖向静活载应按下列规定确定: 1
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4.3.3 钢桥、钢筋混凝土及预应力混凝土桥、圬工拱桥等上
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4.3.4 曲线桥梁应计算汽车和列车荷载引起的离心力,列车
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4.3.5 汽车和列车制动力或牵引力可按下列规定计算和分配
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4.3.6 列车横向摇摆力宜按相邻两节车四个轴轴重的15%
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4.3.7 对同时承受城市道路与轨道交通荷载的结构,宜开展
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4.3.8 无缝线路伸缩力和挠曲力应根据轨道结构及梁轨共同
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4.4 偶然作用
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4.4.1 地震作用应按现行行业标准《城市桥梁抗震设计规范
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4.4.2 船舶或汽车撞击作用应按现行行业标准《城市桥梁设
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4.4.3 无缝线路断轨力应根据梁轨共同作用的原理计算,单
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4.4.4 脱轨力计算应符合下列规定: 1 当检算
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5 结构变形与动力性能要求
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5.1 梁跨结构的刚度与变形
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5.1.1 对梁式结构,主梁在设计静活载(汽车与列车荷载)
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5.1.2 在汽车与列车静活载(不计冲击力)作用下,有砟轨
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5.1.3 对跨径大于100m的桥梁和非常规桥型,其竖向挠
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5.1.4 在列车摇摆力、离心力和风力的作用下,梁体的水平
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5.1.5 轨道交通桥面在设计静活载作用下,根据梁体扭转产
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5.1.6 轨道桥面应根据轨道铺设要求控制桥梁的后期徐变量
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5.2 墩台结构的刚度与变形
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5.2.1 铺设无缝线路的桥梁墩、台顶纵向水平刚度应符合下
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5.2.2 桥梁墩顶的弹性水平位移应符合下列公式要求:
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5.2.3 墩台基础沉降量控制应符合下列规定: 1
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6 结构设计与构造要求
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6.1 一般规定
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6.1.1 特大桥、大桥桥位应选择河道顺直稳定、河床地质良
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6.1.2 桥梁结构的形式应满足城市道路与轨道交通的功能要
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6.1.3 采用的结构形式和材料应利于减振、降噪,应减少对
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6.1.4 除通航、跨越道路或铁路和特殊需要外,同一座桥梁
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6.1.5 桥梁设计应满足强度、稳定性、刚度、耐久性及运营
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6.1.6 桥梁抗震设计应按现行行业标准《城市桥梁抗震设计
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6.1.7 大跨径桥梁应按现行行业标准《公路桥梁抗风设计规
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6.1.8 当桥梁的主梁、墩柱及基础可能受车辆、船舶、冰凌
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6.1.9 跨径大于100m或非常规桥型的桥梁结构应进行车
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6.1.10 桥梁应针对汽车和列车荷载等不利作用进行抗倾覆
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6.1.11 桥梁的设计应符合下列规定: 1 共梁
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6.1.12 桥梁结构的工程材料除应符合现行国家标准的规定
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6.1.13 桥梁的耐久性设计应符合下列规定: 1
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6.1.14 桥梁结构宜设计为正交。当斜交不可避免时,桥梁
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6.2 上部结构
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6.2.1 合建桥梁的道路与轨道交通桥面宜采用分层设置的形
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6.2.2 主梁不应采用铰接板梁。
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6.2.3 对中小跨径梁式桥,主梁宜采用混凝土结构或钢-混
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6.2.4 曲线梁桥主梁的结构支承体系和抗扭刚度应满足曲线
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6.3 下部结构
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6.3.1 在同一墩台桩基础中,不宜采用直径不同、材料不同
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6.3.2 水中桩基础承台顶面标高宜根据水文条件、施工难易
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6.3.3 墩台设计应满足更换支座的要求,在墩台帽顶面与主
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6.3.4 墩台顶面应设置不小于3%的排水坡。
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6.4 附属结构
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6.4.1 桥梁布置应根据运营、养护和维修作业条件,设置照
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6.4.2 桥梁上的管线敷设应符合现行行业标准《城市桥梁设
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6.4.3 桥梁支座的设计应符合下列规定: 1 支
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6.4.4 桥梁宜设置防脱护轨。
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6.4.5 支承轨道交通结构应采取防止杂散电流腐蚀的措施,
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6.4.6 应设置桥梁沉降观测点,进行系统观测与分析。铺设
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6.4.7 桥面附属防护设施的设计应符合下列规定:
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6.4.8 桥梁结构应满足轨道交通供电、通信、信号、轨道、
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6.4.9 桥面排水设施的设置应满足现行行业标准《城市桥梁
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