• 1 总 则

    • 1.0.1 为使城市桥梁检测与评定做到安全适用、技术先进、

    • 1.0.2 本规范适用于城市桥梁结构的安全性、适用性、耐久

    • 1.0.3 城市桥梁结构的承载能力,应根据桥梁结构实体的检

    • 1.0.4 城市桥梁的检测与评定除应执行本规范外,尚应符合

  • 2 术语和符号

    • 2.1 术 语

      • 2.1.1 桥梁结构检测 test and measure

      • 2.1.2 桥梁结构检算 checking of brid

      • 2.1.3 桥梁荷载试验 load test of bri

      • 2.1.4 桥梁结构承载能力评定 load-bearing

      • 2.1.5 缺损 defect and damage   

      • 2.1.6 荷载效率 load ratio     采用试

      • 2.1.7 校验系数 verification coeff

      • 2.1.8 结构变位 deformation and di

      • 2.1.9 桥梁运营监测 operation monito

      • 2.1.10 永久性变位观测点 permanent mon

    • 2.2 符 号

      • 2.2.1 作用和作用效应     Kt——空载时温度上升

      • 2.2.2 抗力及材料性能     fm——材料性能的实测

      • 2.2.3 几何参数     am——结构或结构构件几何参

      • 2.2.4 计算系数及其他     fad——损伤、钢筋锈

  • 3 基本规定

    • 3.0.1 桥梁结构的检测与承载能力评定应包括下列内容:

    • 3.0.2 新建、扩建、改建桥梁结构的验收检测内容,应符合

    • 3.0.3 符合下列条件之一的既有桥梁应进行结构检测和结构

    • 3.0.4 既有桥梁结构承载能力评定时,应根据承载能力极限

    • 3.0.5 既有桥梁结构承载能力检算评定时,构件的几何尺寸

    • 3.0.6 桥梁结构耐久性状况应根据下列结构实体检测结果进

    • 3.0.7 实施鉴定性荷载试验前,应分别对桥梁结构的实体进

    • 3.0.8 桥梁荷载试验内容应包括静力荷载试验和动力荷载试

    • 3.0.9 对结构承载能力、行人及交通安全有影响的桥梁附属

    • 3.0.10 桥梁检测应制定检测方案,并应符合本规范附录A

    • 3.0.11 桥梁现场检测应符合国家有关安全生产的规定。

    • 3.0.12 桥梁检测仪器设备应满足测量准确度、分辨力、量

    • 3.0.13 检测仪器设备应在检定或校准有效期内。检测仪器

  • 4 桥梁结构检测

    • 4.1 一般规定

      • 4.1.1 下列桥梁结构检测内容宜结合桥梁实地调查情况以及

      • 4.1.2 既有桥梁的检测宜选择在桥梁的交通流量和周围环境

      • 4.1.3 桥梁结构构件缺损程度应按完好、轻微、中等、严重

    • 4.2 结构几何参数检测

      • 4.2.1 桥梁结构几何参数检测应包括下列内容:     

      • 4.2.2 桥梁结构断面测量应符合下列规定:     1

      • 4.2.3 桥面铺装层厚度可采用雷达结合钻芯修正的方法测定

    • 4.3 结构线形与变位检测

      • 4.3.1 桥梁结构线形与变位检测应符合下列规定:    

      • 4.3.2 墩台基础变位检测应包括基础的沉降、位移和转角,

      • 4.3.3 对设有永久性变位观测点的墩台基础,宜通过测量永

      • 4.3.4 对未设置永久性变位观测点且变位尚未稳定的墩台基

      • 4.3.5 当简支梁桥的墩台基础变位大于现行行业标准《公路

      • 4.3.6 对墩台基础差异沉降敏感的连续梁、连续刚构等超静

      • 4.3.7 对拟增加自重或拟进行地基加固的桥梁,当缺乏岩土

    • 4.4 构件材料强度检测

      • 4.4.1 桥梁结构主要承重构件的材料强度宜采用无损检测方

      • 4.4.2 钢材强度代表值应按下列方式确定:     1

      • 4.4.3 结构构件混凝土抗压强度检测可采用回弹法、超声回

      • 4.4.4 结构构件混凝土强度的推定应按现行国家标准《混凝

      • 4.4.5 当对无损检测方法推定的混凝土强度有怀疑或进行混

    • 4.5 构件裂缝检测

      • 4.5.1 裂缝检测宜包括受检桥跨内全部结构受力构件。当不

      • 4.5.2 裂缝检测宜符合下列规定:     1 裂缝的最

      • 4.5.3 检测结论应明确裂缝的性质。桥梁墩台、钢筋混凝土

      • 4.5.4 当全预应力和A类预应力混凝土桥梁的结构构件出现

      • 4.5.5 钢构件裂缝缺损程度应按表4.5.5评定。 表4

    • 4.6 结构或构件缺损状况及耐久性参数检测

      • 4.6.1 钢筋混凝土桥梁构件的缺损检测,宜按现行国家标准

      • 4.6.2 当剥落、掉角、空洞、孔洞等现象不易区分时,混凝

      • 4.6.3 圬工桥梁结构缺损程度可按本规范表4.6.2评定。

      • 4.6.4 钢筋混凝土钢筋截面缺损检测应按现行国家标准《混

      • 4.6.5 钢结构构件防腐、防火涂层厚度检测应按现行国家标

      • 4.6.6 拉索、吊索、系索的缺损检测及缺损程度评定,应符

      • 4.6.7 钢梁杆件缺损容许限度应符合现行行业标准《城市桥

      • 4.6.8 钢筋混凝土碳化深度的检测及碳化深度对钢筋锈蚀影

      • 4.6.9 钢筋混凝土中钢筋半电池电位的检测及钢筋半电池电

      • 4.6.10 钢筋混凝土中氯离子含量的检测以及氯离子含量对

      • 4.6.11 混凝土电阻率的检测以及混凝土电阻率对钢筋锈蚀

      • 4.6.12 钢筋混凝土桥梁钢筋保护层厚度的检测及其结果的

    • 4.7 支座和伸缩装置状况检测

      • 4.7.1 桥梁支座检测可采用外观检查方式,支座的型号和工

      • 4.7.2 板式橡胶支座的缺损检测及缺损程度评定,应符合下

      • 4.7.3 盆式橡胶支座的缺损检测及缺损程度评定,应符合下

      • 4.7.4 钢支座的缺损检测及缺损程度评定,应符合下列规定

      • 4.7.5 除本规范第4.7.2条~第4.7.4条规定的三

      • 4.7.6 伸缩缝装置的缺损情况、工作状态检查以及工作状态

    • 4.8 索力检测

      • 4.8.1 当拉索、吊索、系索的锚下或索上安装有测力传感器

      • 4.8.2 拉索、吊索、系索的索力测量可采用振动法。索力振

      • 4.8.3 索力偏差率应按下式计算:     式中:Ks—

      • 4.8.4 当索力偏差率超过设计值时,应分析原因,并应按本

    • 4.9 结构自振频率检测

      • 4.9.1 桥梁结构自振频率检测宜按本规范附录B执行。

      • 4.9.2 采用实测自振频率评价桥梁结构的刚度变化,应符合

    • 4.10 人行天桥检测

      • 4.10.1 人行天桥结构检测评定除应按本规范第4.1节~

      • 4.10.2 人行天桥栏杆的高度、最大净空以及与结构连接的

      • 4.10.3 牛腿裂缝与缺损的检测及其结果的评定,应按本规

      • 4.10.4 当人行天桥设有自动扶梯或自动升降梯时,应对自

    • 4.11 检测报告

      • 4.11.1 桥梁结构的检测报告应包括下列基本内容:   

      • 4.11.2 检测报告中的处理意见、建议和说明,宜包括下列

  • 5 桥梁结构检算

    • 5.1 一般规定

      • 5.1.1 桥梁结构承载能力检算采用的可变作用中的汽车荷载

      • 5.1.2 桥梁结构检算模型的建立,除采用原设计结构模型外

      • 5.1.3 桥梁墩台基础变位的最终值,应根据墩台与基础变位

      • 5.1.4 资料缺失的桥梁应根据结构实体检测结果进行检算评

      • 5.1.5 桥梁结构检算应包括结构的整体稳定性、控制截面和

      • 5.1.6 当钢筋混凝土、圬工桥梁的结构或构件按承载能力极

      • 5.1.7 对已发生钢筋锈蚀的钢筋混凝土构件承载能力评定时

    • 5.2 结构上的作用

      • 5.2.1 结构自重荷载可根据实际调查的结构重力变异情况,

      • 5.2.2 当桥梁需临时通过特殊或重型车辆,且车辆产生的荷

      • 5.2.3 温度作用宜按现行行业标准《公路桥涵设计通用规范

      • 5.2.4 人行天桥栏杆水平承载力检算时,栏杆上的荷载可按

      • 5.2.5 人行天桥桥墩受汽车撞击时的整体稳定性和截面应力

    • 5.3 结构检算

      • 5.3.1 混凝土梁式桥检算应符合下列规定:     1

      • 5.3.2 钢结构桥梁检算应符合下列规定:     1 钢

      • 5.3.3 钢筋混凝土拱桥、圬工拱桥、钢管混凝土拱桥、系杆

      • 5.3.4 斜拉桥、悬索桥结构检算,应符合下列规定:   

      • 5.3.5 钢-混凝土组合梁的受弯及受剪承载力、抗剪连接件

      • 5.3.6 桥面结构检算应符合下列规定:     1 混凝

      • 5.3.7 桥梁墩台、墩台基础与地基检算,应符合下列规定:

      • 5.3.8 对相关国家现行标准未规定结构承载能力计算分析方

      • 5.3.9 对遭受车船撞击、洪水、泥石流、地震作用的桥梁结

    • 5.4 桥梁结构承载能力评定

      • 5.4.1 钢筋混凝土桥梁承载能力极限状态评定应符本规范第

      • 5.4.2 圬工桥梁承载能力极限状态评定应符合本规范第5.

      • 5.4.3 钢结构桥梁承载能力评定,应符合下列规定:   

      • 5.4.4 钢-混组合桥梁承载能力评定,应符合下列规定:

      • 5.4.5 钢管混凝土拱桥承载能力评定,应符合下列规定:

      • 5.4.6 拉索、吊索、系索的抗拉承载力应符合下式要求:

      • 5.4.7 拉索、吊索、系索的疲劳性能评定,宜按现行行业标

    • 5.5 检算报告

      • 5.5.1 桥梁结构的检算报告应包括下列基本内容:    

      • 5.5.2 检算报告中的意见和建议,宜包括下列内容:   

  • 6 静力荷载试验

    • 6.1 一般规定

      • 6.1.1 桥梁静力荷载试验的测试内容和控制荷载,应根据下

      • 6.1.2 试验桥跨应选择受力不利、缺陷较多或病害较严重的

    • 6.2 试验准备

      • 6.2.1 试验方案除应包括本规范附录A规定的基本内容外,

      • 6.2.2 验收性荷载试验的控制截面及其控制测点的选定,应

      • 6.2.3 鉴定性荷载试验的控制截面及其控制测点的选定,除

      • 6.2.4 静力荷载试验的控制荷载选用,应符合下列规定:

      • 6.2.5 实际试验的工况荷载和加载位置可采用荷载试验效率

      • 6.2.6 试验测点的布设应符合下列规定:     1 控

      • 6.2.7 车行桥梁静载试验宜采用装载重物的车辆加载,人行

      • 6.2.8 测试平台应满足试验要求并安全可靠。

      • 6.2.9 试验前应根据结构内力或位移影响线确定加载位置和

      • 6.2.10 试验加载中的安全措施、人员协调方式的确定,以

      • 6.2.11 由多台或多套地线非悬浮式仪器设备、传感器组成

    • 6.3 现场试验

      • 6.3.1 现场荷载试验应根据测量方法和仪器使用条件,采取

      • 6.3.2 静力荷载试验应分级加载,逐级增加到最大试验荷载

      • 6.3.3 正式加载试验前,宜对试验结构预加载,预加载的荷

      • 6.3.4 静力荷载的持续时间应根据结构变位达到相对稳定所

      • 6.3.5 试验加载应按设计的加载程序进行。加载过程中应对

      • 6.3.6 试验过程中发生下列情况应终止加载:     1

    • 6.4 试验资料整理与结果评定

      • 6.4.1 测试数据应根据仪器设备的检定或校准结果进行修正

      • 6.4.2 试验数据处理时,宜根据测试内容绘制下列加载工况

      • 6.4.3 当结构变位或应变校验系数大于1时,应查明原因;

      • 6.4.4 当测点的相对残余变位或相对残余应变大于20%时

      • 6.4.5 桥梁地基与基础的评定应符合下列规定:     

    • 6.5 人行天桥

      • 6.5.1 人行天桥静力荷载试验加载应按人群荷载设计值沿桥

      • 6.5.2 人行天桥试验荷载应按控制截面的最不利内力或变位

      • 6.5.3 人行天桥静力荷载试验的结果评定,应符合本规范第

      • 6.5.4 人行天桥栏杆扶手的水平推力试验应符合下列规定:

      • 6.5.5 在试验水平推力作用下,与栏杆扶手同高度部位的水

    • 6.6 试验报告

      • 6.6.1 试验报告应包括下列基本内容:     1 委托

      • 6.6.2 试验报告应包括下列试验情况的描述:     1

      • 6.6.3 试验报告宜包括下列测试成果:     1 控制

  • 7 动力荷载试验

    • 7.1 一般规定

      • 7.1.1 动力荷载试验应根据试验目的和测试内容,选择跑车

      • 7.1.2 符合下列条件之一的桥梁,除应测试结构的动态响应

    • 7.2 试验准备

      • 7.2.1 桥梁动载试验方案的编制内容应符合本规范第6.2

      • 7.2.2 测试仪器除应符合本规范第3.0.12条、第3.

      • 7.2.3 桥梁动力荷载试验的控制截面应根据桥梁结构振型特

      • 7.2.4 动力试验工况荷载和加载位置可采用动力荷载试验效

    • 7.3 现场测试

      • 7.3.1 跑车试验宜采用接近运营条件的重载车以不同车速过

      • 7.3.2 刹车试验的车速宜取30km/h~50km/h,

      • 7.3.3 跳车试验可在预定激振位置设置10cm~15cm

      • 7.3.4 跑车、刹车、跳车试验应全面记录车桥耦合振动和桥

      • 7.3.5 当采用环境激励方式测试桥梁结构的自振特性时,试

      • 7.3.6 人行天桥可采用跳梁法、跑梁法试验,并应符合下列

    • 7.4 数据分析与评定

      • 7.4.1 动力放大系数应根据跑车试验中不同速度下记录的动

      • 7.4.2 结构刚度变化情况应根据实测自振频率值与基准频率

      • 7.4.3 梁式、刚构、刚架和拱结构人行天桥的行人舒适性评

  • 附录A 桥梁检测方案

    • A.0.1 桥梁检测方案制订前应进行资料收集和现场情况调查

    • A.0.2 资料收集应包括下列内容:     1 勘察设计

    • A.0.3 桥梁检测方案应包括下列基本内容:     1

  • 附录B 桥梁自振特性测试要求

    • B.0.1 桥梁自振特性测试应包括桥梁结构的自振频率、阻尼

    • B.0.2 桥梁结构自振特性检测测点应布置在桥梁上部和下部

    • B.0.3 大跨径桥梁的自振特性测试宜采用环境激励法。

    • B.0.4 较柔的中等跨度或中高墩梁桥的自振特性测试宜采用

    • B.0.5 轻小结构或刚度较小的梁桥自振特性测试宜采用跳梁

    • B.0.6 刚度较大的桥梁自振特性测试宜采用跳车激振法。

    • B.0.7 桥梁结构自振特性测试应符合下列规定:     

    • B.0.8 桥梁结构的振型可根据记录的振动波形分析确定。当

    • B.0.9 桥梁结构的阻尼比可采用波形分析法、半功率带宽法

收藏 相似条文

1.0.1 为使城市桥梁检测评定做到安全适用、技术先进、数据可靠、评定准确,制定本规范