1 总则

• 1.0.1  为提高高速公路的行车安全性，使高速公路的护栏

• 1.0.2  本标准适用于新建和改建高速公路及高速公路桥梁

• 1.0.3  高速公路上设置的每一种结构形式的护栏均应采用

• 1.0.4  试验护栏的安装按照《高速公路交通安全设施设计

2 名词术语

• 2.0.1  护栏的安全性能     车辆与护栏发生碰撞事

• 2.0.2  护栏的防撞性能     保证车辆不冲出路外、

• 2.0.3  护栏的导向性能     碰撞后能够将车辆正确

• 2.0.4  碰撞速度  Impact velocity

• 2.0.5  碰撞角度  Impact angle    

• 2.0.6  理论碰撞点     车辆沿行驶方向的中心线与

• 2.0.7  实际碰撞点     车辆与护栏发生碰撞时最先

• 2.0.8  驶出角度  Zxit angle     碰

• 2.0.9  试验假人  Dummy     能够准确测量

• 2.0.10  车体纵向加速度X     碰撞过程中沿车辆

• 2.0.11  车体横向加速度Y     碰撞过程中水平面

• 2.0.12  车体铅直加速度Z     碰撞过程中沿铅直

• 2.0.13  假人头部性能指标HPC (head per

• 2.0.14  假人胸部性能指标THPC (thorax

• 2.0.15  假人腿部性能指标FPC (femur pe

• 2.0.16  最大动态变形量     车辆与护栏碰撞过程

3 护栏实车碰撞试验条件

• 3.0.1  车辆吨位等级分类     试验车辆分为小型客

• 3.0.2  碰撞速度     碰撞速度根据车型选择分为小

• 3.0.3  碰撞角度     所有实车碰撞试验的碰撞角度

• 3.0.4  护栏防撞试验分类     根据道路路侧的危险

• 3.0.5  试验指标允许偏差(如表3.0.5) 表3.0

4 护栏碰撞试验一般规定

• 4.1 试验场地

  • 4.1.1  试验场地应宽阔平坦，加速跑道应使试验车辆加速

  • 4.1.2  在护栏碰撞点附近的内侧路面上及护栏的外侧应能

  • 4.1.3  实车足尺护栏碰撞试验不得在专用实车碰撞试验场

• 4.2 护栏试验段

  • 4.2.1  准备试验的护栏应和设计图样一致，包括材料、截

  • 4.2.2  护栏在试验前应根据图纸对其几何参数、技术要求

  • 4.2.3  厂家应提供护栏的图样及技术要求、应用范围等。

  • 4.2.4  护栏试验段的现场安装按照《高速公路交通安全设

• 4.3 试验车辆

  • 4.3.1  试验车辆应保证车辆的总成完整，行驶系统、转向

  • 4.3.2  试验所选择的车辆应按照评价等级相应的总质量进

  • 4.3.3  试验车辆应在顶部及侧面贴有用于摄像分析的标志

  • 4.3.4  小型客车如安装试验假人，应保证安全带的完好和

  • 4.3.5  车辆重心高度测量按照《汽车重心高度测定方法》

  • 4.3.6  试验车辆的主要技术参数如：车长、宽、高、重心

• 4.4 车辆加速

  • 4.4.1  用适当的方法使试验车达到标准规定的试验车速，

  • 4.4.2  试验车辆在加速和运行过程中转向器应处于自由状

  • 4.4.3  试验过程中车辆的制动器踏板应处于自由状态，并

  • 4.4.4  在牵引加速过程中，不得使试验车辆损坏。

  • 4.4.5  在与护栏碰撞前，试验车辆应与牵引装置分离，自

• 4.5 试验仪器

  • 4.5.1  试验用假人应采混合Ⅲ型或具有相同功能的试验假

  • 4.5.2  试验用测试仪器及二次仪表的各项参数指标，应按

• 4.6 试验时的安全防护

  • 4.6.1  实车足尺护栏碰撞试验场应明确规定非安全区域，

  • 4.6.2  试验仪器设备应设置在安全区域，并应进行遮挡，

  • 4.6.3  试验过程中所有试验人员必须戴安全帽。

5 实车碰撞试验数据测试及数据分析

• 5.1 试验数据测试项目

  • 5.1.1  碰撞速度。

  • 5.1.2  碰撞角度。

  • 5.1.3  驶出角度。

  • 5.1.4  假人头部性能指标(推荐测试项目)。

  • 5.1.5  假人胸部性能指标(推荐测试项目)。

  • 5.1.6  假人腿部性能指标(推荐测试项目)。

  • 5.1.7  试验车辆的车体三方向加速度。

  • 5.1.8  碰撞后车辆的运行轨迹。

  • 5.1.9  护栏最大动态变形量的测量。

• 5.2 图像采集

  • 5.2.1  应在护栏碰撞点附近的内侧路面上及护栏的外侧设

  • 5.2.2  试验过程中应在护栏的上方、正面、侧面三个方向

  • 5.2.3  用护栏上方的摄像机记录车辆的碰撞角度、驶出角

  • 5.2.4  摄像机的设置应确保人员和设备的安全。

• 5.3 数据采集

  • 5.3.1  碰撞速度的测量     1  车辆的碰撞速度

  • 5.3.2  碰撞角度的测量     1  确定车辆的对称

  • 5.3.3  驶出角度测量     记录碰撞后车辆驶离护栏

  • 5.3.4  假人各部位性能指标的测量     1  此项

  • 5.3.5  车体所受加速度的测量     测量车体加速度

  • 5.3.6  护栏最大动态变形量的测量     由于护栏的

• 5.4 数据及图像分析

  • 5.4.1  车内乘员的安全性分析     为保证车内乘员

  • 5.4.2  车体加速度分析     试验时如果不具备安装

  • 5.4.3  车辆运行状态分析     当车辆出现钻入、骑

  • 5.4.4  车辆运行轨迹分析     碰撞后车辆的驶出角

  • 5.4.5  护栏最大动态变形量分析     对于不同形式

6 护栏防撞性能评价标准

• 6.0.1  每一种等级的各种形式护栏均应根据应用路段，按

• 6.0.2  车辆与护栏发生碰撞时应能保证车内乘员的生命安

• 6.0.3  护栏应能够有效地阻挡车辆并对车辆进行导向，禁

• 6.0.4  护栏应有良好的导向性能，车辆碰撞后的驶出角度

• 6.0.5  碰撞后试验车辆应保持正常行驶姿态，不发生横转

• 6.0.6  在碰撞过程中，脱离组件、碰撞碎片(护栏的碎片

• 6.0.7  护栏最大动态变形量。     刚性护栏最大动

• 6.0.8  以上评价要素的每一条款应满足标准要求，其中任

附录A 试验记录格式

附录B 本标准用词说明