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1 总则
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1.0.1 为提高高速公路的行车安全性,使高速公路的护栏
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1.0.2 本标准适用于新建和改建高速公路及高速公路桥梁
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1.0.3 高速公路上设置的每一种结构形式的护栏均应采用
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1.0.4 试验护栏的安装按照《高速公路交通安全设施设计
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2 名词术语
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2.0.1 护栏的安全性能 车辆与护栏发生碰撞事
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2.0.2 护栏的防撞性能 保证车辆不冲出路外、
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2.0.3 护栏的导向性能 碰撞后能够将车辆正确
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2.0.4 碰撞速度 Impact velocity
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2.0.5 碰撞角度 Impact angle
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2.0.6 理论碰撞点 车辆沿行驶方向的中心线与
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2.0.7 实际碰撞点 车辆与护栏发生碰撞时最先
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2.0.8 驶出角度 Zxit angle 碰
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2.0.9 试验假人 Dummy 能够准确测量
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2.0.10 车体纵向加速度X 碰撞过程中沿车辆
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2.0.11 车体横向加速度Y 碰撞过程中水平面
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2.0.12 车体铅直加速度Z 碰撞过程中沿铅直
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2.0.13 假人头部性能指标HPC (head per
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2.0.14 假人胸部性能指标THPC (thorax
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2.0.15 假人腿部性能指标FPC (femur pe
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2.0.16 最大动态变形量 车辆与护栏碰撞过程
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3 护栏实车碰撞试验条件
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3.0.1 车辆吨位等级分类 试验车辆分为小型客
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3.0.2 碰撞速度 碰撞速度根据车型选择分为小
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3.0.3 碰撞角度 所有实车碰撞试验的碰撞角度
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3.0.4 护栏防撞试验分类 根据道路路侧的危险
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3.0.5 试验指标允许偏差(如表3.0.5) 表3.0
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4 护栏碰撞试验一般规定
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4.1 试验场地
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4.1.1 试验场地应宽阔平坦,加速跑道应使试验车辆加速
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4.1.2 在护栏碰撞点附近的内侧路面上及护栏的外侧应能
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4.1.3 实车足尺护栏碰撞试验不得在专用实车碰撞试验场
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4.2 护栏试验段
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4.2.1 准备试验的护栏应和设计图样一致,包括材料、截
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4.2.2 护栏在试验前应根据图纸对其几何参数、技术要求
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4.2.3 厂家应提供护栏的图样及技术要求、应用范围等。
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4.2.4 护栏试验段的现场安装按照《高速公路交通安全设
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4.3 试验车辆
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4.3.1 试验车辆应保证车辆的总成完整,行驶系统、转向
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4.3.2 试验所选择的车辆应按照评价等级相应的总质量进
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4.3.3 试验车辆应在顶部及侧面贴有用于摄像分析的标志
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4.3.4 小型客车如安装试验假人,应保证安全带的完好和
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4.3.5 车辆重心高度测量按照《汽车重心高度测定方法》
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4.3.6 试验车辆的主要技术参数如:车长、宽、高、重心
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4.4 车辆加速
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4.4.1 用适当的方法使试验车达到标准规定的试验车速,
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4.4.2 试验车辆在加速和运行过程中转向器应处于自由状
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4.4.3 试验过程中车辆的制动器踏板应处于自由状态,并
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4.4.4 在牵引加速过程中,不得使试验车辆损坏。
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4.4.5 在与护栏碰撞前,试验车辆应与牵引装置分离,自
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4.5 试验仪器
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4.5.1 试验用假人应采混合Ⅲ型或具有相同功能的试验假
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4.5.2 试验用测试仪器及二次仪表的各项参数指标,应按
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4.6 试验时的安全防护
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4.6.1 实车足尺护栏碰撞试验场应明确规定非安全区域,
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4.6.2 试验仪器设备应设置在安全区域,并应进行遮挡,
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4.6.3 试验过程中所有试验人员必须戴安全帽。
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5 实车碰撞试验数据测试及数据分析
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5.1 试验数据测试项目
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5.1.1 碰撞速度。
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5.1.2 碰撞角度。
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5.1.3 驶出角度。
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5.1.4 假人头部性能指标(推荐测试项目)。
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5.1.5 假人胸部性能指标(推荐测试项目)。
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5.1.6 假人腿部性能指标(推荐测试项目)。
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5.1.7 试验车辆的车体三方向加速度。
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5.1.8 碰撞后车辆的运行轨迹。
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5.1.9 护栏最大动态变形量的测量。
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5.2 图像采集
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5.2.1 应在护栏碰撞点附近的内侧路面上及护栏的外侧设
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5.2.2 试验过程中应在护栏的上方、正面、侧面三个方向
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5.2.3 用护栏上方的摄像机记录车辆的碰撞角度、驶出角
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5.2.4 摄像机的设置应确保人员和设备的安全。
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5.3 数据采集
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5.3.1 碰撞速度的测量 1 车辆的碰撞速度
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5.3.2 碰撞角度的测量 1 确定车辆的对称
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5.3.3 驶出角度测量 记录碰撞后车辆驶离护栏
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5.3.4 假人各部位性能指标的测量 1 此项
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5.3.5 车体所受加速度的测量 测量车体加速度
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5.3.6 护栏最大动态变形量的测量 由于护栏的
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5.4 数据及图像分析
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5.4.1 车内乘员的安全性分析 为保证车内乘员
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5.4.2 车体加速度分析 试验时如果不具备安装
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5.4.3 车辆运行状态分析 当车辆出现钻入、骑
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5.4.4 车辆运行轨迹分析 碰撞后车辆的驶出角
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5.4.5 护栏最大动态变形量分析 对于不同形式
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6 护栏防撞性能评价标准
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6.0.1 每一种等级的各种形式护栏均应根据应用路段,按
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6.0.2 车辆与护栏发生碰撞时应能保证车内乘员的生命安
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6.0.3 护栏应能够有效地阻挡车辆并对车辆进行导向,禁
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6.0.4 护栏应有良好的导向性能,车辆碰撞后的驶出角度
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6.0.5 碰撞后试验车辆应保持正常行驶姿态,不发生横转
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6.0.6 在碰撞过程中,脱离组件、碰撞碎片(护栏的碎片
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6.0.7 护栏最大动态变形量。 刚性护栏最大动
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6.0.8 以上评价要素的每一条款应满足标准要求,其中任
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附录A 试验记录格式
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附录B 本标准用词说明