1 总 则

• 1.0.1 为确保城市道路照明能为各种车辆的驾驶人员以及行

• 1.0.2 本标准适用于新建、扩建和改建的城市道路及与道路

• 1.0.3 道路照明的设计应按照安全可靠、技术先进、经济合

• 1.0.4 道路照明设计除应符合本标准外，尚应符合国家现行

2 术 语

• 2.0.1 城市道路 urban road 在城市范围内，

• 2.0.2 快速路 express way 城市中距离长、

• 2.0.3 主干路 maor road 连接城市各主要分区

• 2.0.4 次干路 collector road 与主干路

• 2.0.5 支路 local road 次干路与居住区道路

• 2.0.7 常规照明 conventional road

• 2.0.8 高杆照明 high mast lighting

• 2.0.9 半高杆照明(也称中杆照明) semi-high

• 2.0.10 截光型灯具 cut-off luminair

• 2.0.11 半截光型灯具 semi-cut-off lu

• 2.0.12 非截光型灯具 non-cut-off lum

• 2.0.13 泛光灯 floodlight 光束扩散角(光

• 2.0.14 灯具效率 luminaire efficie

• 2.0.15 维护系数 maintenance facto

• 2.0.16 灯具的安装高度 luminaire moun

• 2.0.17 灯具的安装间距 luminaire moun

• 2.0.18 悬挑长度 overhang 灯具的光中心至邻

• 2.0.19 灯臂长度 bracket projectio

• 2.0.20 路面有效宽度 effective road

• 2.0.21 诱导性 guidance 沿着道路恰当地安装

• 2.0.22 路面平均亮度 average road su

• 2.0.23 路面亮度总均匀度 overall unifo

• 2.0.24 路面亮度纵向均匀度 longitudinal

• 2.0.25 路面平均照度 average road su

• 2.0.26 路面照度均匀度 uniformity of

• 2.0.27 路面维持平均亮度(照度) maintaine

• 2.0.28 灯具的上射光通比 upward light

• 2.0.29 眩光 glare 由于视野中的亮度分布或者亮

• 2.0.30 失能眩光 disability glare

• 2.0.31 阈值增量 threshold increme

• 2.0.32 环境比 surround ratio 车行道

• 2.0.33 交会区 conflict areas 是指道

• 2.0.34 (道路)照明功率密度 1ighting po

• 2.0.35 远动终端 remote terminal u

3 照明标准

• 3.1 道路照明分类

  • 3.1.1 根据道路使用功能，城市道路照明可分为主要供机动

  • 3.1.2 机动车交通道路照明应按快速路与主干路、次干路、

• 3.2 道路照明评价指标

  • 3.2.1 机动车交通道路照明应以路面平均亮度(或路面平均

  • 3.2.2 人行道路照明应以路面平均照度、路面最小照度和垂

• 3.3 机动车交通道路照明标准值

  • 3.3.1 设置连续照明的机动车交通道路的照明标准值应符合

  • 3.3.2 在设计道路照明时，应确保其具有良好的诱导性。

  • 3.3.3 对同一级道路选定照明标准值时，应考虑城市的性质

  • 3.3.4 对同一级道路选定照明标准值时，交通控制系统和道

• 3.4 交会区照明标准值

  • 3.4.1 交会区照明宜采用照度作为评价指标。交会区的照明

  • 3.4.2 当各级道路选取低档照度值时，相应的交会区应选取

• 3.5 人行道路照明标准值

  • 3.5.1 主要供行人和非机动车混合使用的商业区、居住区人

  • 3.5.2 机动车交通道路一侧或两侧设置的与机动车道没有分

  • 3.5.3 机动车交通道路一侧或两侧设置的人行道路照明，当

4 光源、灯具及其附属装置选择

• 4.1 光源选择

  • 4.1.1 光源的选择应符合下列规定： 1 快速路、主干路

  • 4.1.2 道路照明不应采用自镇流高压汞灯和白炽灯。

• 4.2 灯具及其附属装置选择

  • 4.2.1 机动车道照明应采用符合下列规定的功能性灯具：

  • 4.2.2 商业区步行街、人行道路、人行地道、人行天桥以及

  • 4.2.3 采用高杆照明时，应根据场所的特点，选择具有合适

  • 4.2.4 采用密闭式道路照明灯具时，光源腔的防护等级不应

  • 4.2.5 空气中酸碱等腐蚀性气体含量高的地区或场所宜采用

  • 4.2.6 通行机动车的大型桥梁等易发生强烈振动的场所，采

  • 4.2.7 高强度气体放电灯宜配用节能型电感镇流器，功率较

  • 4.2.8 高强度气体放电灯的触发器、镇流器与光源的安装距

5 照明方式和设计要求

• 5.1 照明方式

  • 5.1.1 道路照明设计应根据道路和场所的特点及照明要求，

  • 5.1.2 常规照明灯具的布置可分为单侧布置、双侧交错布置

  • 5.1.3 采用高杆照明方式时，灯具及其配置方式，灯杆安装

• 5.2 道路及与其相连的特殊场所照明设计要求

  • 5.2.1 一般道路的照明应符合下列要求： 1 应采用常规

  • 5.2.2 平面交叉路口的照明应符合下列要求： 1 平面交

  • 5.2.3 曲线路段的照明应符合下列要求： 1 半径在10

  • 5.2.4 在坡道上设置照明时，应使灯具在平行于路轴方向上

  • 5.2.5 上跨道路与下穿道路的照明应符合下列要求： 1

  • 5.2.6 立体交叉的照明应符合下列要求： 1 应为驾驶员

  • 5.2.7 城市桥梁的照明应符合下列要求： 1 中小型桥梁

  • 5.2.8 人行地道的照明应符合下列要求： 1 天然光充足

  • 5.2.9 人行天桥的照明应符合下列要求： 1 跨越有照明

  • 5.2.10 道路与铁路平面交叉的照明应符合下列要求： 1

  • 5.2.11 飞机场附近的道路照明应符合下列要求： 1 飞

  • 5.2.12 铁路和航道附近的道路照明应符合下列要求： 1

  • 5.2.13 天文台附近的道路照明应符合下列要求： 1 路

  • 5.2.14 对有照明设施且平均亮度高于1.0cd／m2的

  • 5.2.15 植树道路的照明应符合下列要求： 1 新建道路

  • 5.2.16 居住区道路的照明应符合下列要求： 1 居住区

  • 5.2.17 人行横道的照明应符合下列要求： 1 平均水平

• 5.3 道路两侧设置非功能性照明时的设计要求

  • 5.3.1 机动车交通道路两侧的行道树、绿化带、人行天桥、

  • 5.3.2 应合理选择装饰性照明的光源、灯具及照明方式。装

  • 5.3.3 设置在灯杆上及道路两侧的广告灯光不得干扰驾驶员

6 照明供电和控制

• 6.1 照明供电

  • 6.1.1 城市道路照明宜采用路灯专用变压器供电。

  • 6.1.2 对城市中的重要道路、交通枢纽及人流集中的广场等

  • 6.1.3 正常运行情况下，照明灯具端电压应维持在额定电压

  • 6.1.4 道路照明供配电系统的设计应符合下列要求： 1

  • 6.1.5 配电系统中性线的截面不应小于相线的导线截面，且

  • 6.1.6 道路照明配电回路应设保护装置，每个灯具应设有单

  • 6.1.7 高杆灯或其他安装在高耸构筑物上的照明装置应配置

  • 6.1.8 道路照明供电线路的人孔井盖及手孔井盖、照明灯杆

  • 6.1.9 道路照明配电系统的接地形式宜采用TN-S系统或

• 6.2 照明控制

  • 6.2.1 道路照明应根据所在地区的地理位置和季节变化合理

  • 6.2.2 道路照明采用集中遥控系统时，远动终端宜具有在通

  • 6.2.3 道路照明开灯时的天然光照度水平宜为15ｌx；关

7 节能标准和措施

• 7.1 节能标准

  • 7.1.1 机动车交通道路照明应以照明功率密度(LPD)作

  • 7.1.2 机动车交通道路的照明功率密度值不应大于表7.1

• 7.2 节能措施

  • 7.2.1 应按本标准第3章有关条款的规定，合理选定照明标

  • 7.2.2 进行照明设计时，应提出多种符合照明标准要求的设

  • 7.2.3 照明器材的选择应符合下列要求： 1 光源及镇流

  • 7.2.4 气体放电灯线路的功率因数不应小于0.85。

  • 7.2.5 除居住区和少数有特殊要求的道路以外，在深夜宜选

  • 7.2.6 应选择合理的控制方式，并应采用可靠度高和一致性

  • 7.2.7 应制定维护计划，宜定期进行灯具清扫、光源更换及

附录A 路面亮度系数和简化亮度系数表

• A.0.1 亮度系数(q)为路面上某点的亮度和该点的水平照

• A.0.2 根据亮度系数的定义，可按下式进行亮度计算： 式

附录B 维护系数

• B.0.1 道路照明的维护系数为光源的光衰系数和灯具因污染